随着新零售时代的浪潮席卷而来，中国的供应链组织方式和物流配送模式正在经历一场深刻的变革。在这场变革中，物流服务提供商必须清晰地认识到自身在激烈竞争格局中的位置，并在新零售的浪潮中明确自身的角色定位，提前构建相匹配的核心竞争力，以抢占先机。
新零售业态，以数据驱动和渠道融合为鲜明特点，将消费者的行为数据完整地收集并分析，将消费者的多样化诉求在数据驱动下极大满足。通过打通各环节库存数据并实时动态共享，整个供应链的效率将得到显著提升。
在新零售模式下，线上与线下零售商的协同作用愈发重要。线上零售商在数据抓取和分析方面拥有明显优势，而线下零售商则拥有丰富的网点物流配送价值。双方在供应链前端的计划环节及末端的配送环节的核心能力共享，将产生显著的协同效应。双方在供应链中间的采购、仓储及运输环节的核心资源共享，将带来显著的规模效应。
随着新零售模式的兴起，物流服务提供商的分工更加清晰，协作更加紧密。供应链整合商、运力提供商和基础设施提供商将各自承担更为清晰的任务分工。其中，供应链整合商在前端与消费者紧密相连，拥有数据抓取上的天然优势，可以提供准确且具前瞻性的供应链计划。运力提供商则回归运输专长，力求提升物流交付的时效和稳定性，同时有效降低成本。基础设施提供商则通过优化仓网布局和提升物流科技应用，提高各节点的运营效率。
要应对未来的竞争，中国物流企业需构建差异化的核心竞争能力。供应链整合商的核心竞争力在于数据驱动、供应链计划及三方资源整合能力；运力提供商的核心竞争力在于及时稳定的运力保障、成本控制及优质服务能力；基础设施提供商的核心竞争力在于仓储网络布局、商品库内周转及提升供应链柔性的物流科技开发和应用能力。
在新零售的浪潮中，物流服务提供商需根据自身角色定位，有针对性地提升自己的竞争力。从供应链整合到运输优化，再到基础设施建设，每一步都需要精细规划、执行。只有这样，中国物流企业才能在新零售时代的大潮中站稳脚跟，走向更加广阔的未来。
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作者：中国邮政报。