剖析 电商自建物流更有优势吗

零售、物流、电子商务——三者的界限日渐模糊，跨界融合已成趋势。对于电商而言，完善供应链、优化物流基础设备的重要性不言而喻。关于这个问题，我在新浪微博上有过多次讨论，现在将主要内容整理如下：

一、关于电商物流的深刻洞察：

电商不仅仅是完善供应链那么简单。冒着触及当地土地财务的风险和降低ROI的代价，电商也在努力完善电商物流基础设备，选择超越最后一公里配送，大力投入自建物流。原因在于：

极度缺乏社会化、标准化的第三方物流，这无法满足电商对于成本、速度和用户体验的高度需求；

已有的物流运营存在不规范的情况，专业分工和精细化认识不足，甚至存在自建电商平台的混乱局面；

电商正在内涵寻求构建垂直领域的门槛和竞争壁垒，尤其是不断完善提高用户体验，占据微笑曲线型产业链的更高位置，对传统零售的主要盈利模式形成冲击；

自建物流成熟后，电商将效仿亚马逊的形式道路，对外提供标准化的物流服务，打造新的盈利源泉，升级为电商生态链的主导者；

在第二次互联网泡沫破灭的情况下，自建物流及其基础设备将成为电商的优质净资产之一，也是风险最小的战略投资。

二、国内电商自建物流的两大代表性形式：

阿里巴巴式：打造电商生态链，做平台型物流。现有的第三方快递将被整合或转型为自主物流途径与阿里巴巴竞争；

京东商城式：标准化物流，构建垂直领域的竞争堡垒。整合供应链，占据微笑曲线型产业链的高位，挤压传统零售的优势。

这两种形式的共同前提是电商本身要有强大的内功，如数据支持、实时决策体系、流程优化、快速响应能力等。否则无法整合并掌控供应链，无法实现电商物流的理想状态：在限制的时间、成本和产品条件下，满足用户无限的服务需求，创造最大的用户体验价值。

B2C电商的本质是零售。随着市场的发展和消费者日益成熟的网购习惯，电商竞争将从低层次的价格、渠道竞争转向品牌、技术竞争。这要求电商持续优化供应链甚至产业链管理和整合，实现物流从成本中心向利润中心的转变。特别是在经济危机背景下，线下客户需求向线上转移，电商拉动物流的繁荣与发展。若电商与物流无法达成专业分工并协同发展，电商将不得不自行承担更多的责任和挑战。