王继祥 2025年如何降低社会物流成本

关于社会物流成本的理解与降低路径

对接国内经济大循环，在新发展格局下推动物流业高质量发展，我们需要深入理解并降低社会物流成本。这不仅关乎物流行业的健康发展，更是关乎国家经济结构的优化和提质增效。

我们要明确社会物流成本与物流直接成本的区别。社会物流成本涉及到宏观经济中的总物流成本费用，包括物流直接成本，更包括因库存周转慢、货损高、服务质量差等问题产生的间接物流成本。而物流成本，则主要是指物流行业完成既定服务所需的直接成本。这是一个容易混淆但至关重要的概念。

当前，一些领导和物流专家在降低物流成本时，忽视了这一概念的界定，导致无法准确找出社会物流成本高的原因和降低路径。他们往往错误地将社会物流成本等同于物流直接成本，从而忽略了降低间接物流成本的重要性。

事实上，降低社会物流成本需要从多个方面入手。我们需要了解几个基本常识：中国的物流成本在同等条件下并不高于发达国家，甚至可能更低；物流成本与物流服务水平密切相关，不能脱离服务单纯谈降低成本；物流企业降成本是市场行为，应更多关注市场失灵问题。

那么，如何降低社会物流成本呢？这需要我们从以下几个方面着手：

一、提升物流服务水平。在新发展格局下，物流业应致力于提高服务水平，帮助客户降低经营成本。通过提高物流效率、优化服务流程、加强信息化建设等方式，提升物流服务质量，从而降低间接物流成本。

二、推进物流标准化和信息化。通过推动物流运作网络货物交接接口与络接口标准化，提高物流运作体系的接口衔接效率。实现资源优化、短链连接和高效协同，降低物流连通成本。

三、发挥物流的连通作用。物流作为生产制造和商贸流通的基础支撑，应发挥其连接上下游的优势，降低生产制造与商贸流通中的间接物流成本。这包括降低流通渠道成本、库存周转成本、货损成本和配送时间成本等。

四、进行供给侧改革。通过调整和优化经济结构，实现经济高质量发展，降低社会物流相对成本。例如，大力发展高科技产业和提升货物价值，可以在物流直接成本增加的情况下实现社会物流成本的降低。同样，大力发展现代服务业也是一个有效的途径。

降低社会物流成本需要全局性的思维和精准的措施。只有深入理解社会物流成本的概念和原因，才能找到有效的降低路径。在新发展格局下，我们应立足全局，推动物流业高质量发展，实现提质增效的目标。随着物流领域的发展演变，我们已经迈入了新时代，必须要更新观念，以全新的视角审视物流业的繁荣与进步。党的十九大的报告已经将物流纳入了基础设施建设的核心领域，这不仅仅是标签的更新，更是对物流重要性的深刻认识。要深刻理解物流的本质——服务，并以此为出发点，全面优化物流流程，降低综合成本，切实为客户减负。

贯彻落实习近平总书记在山东视察时的指示精神，我们应以标准化和信息化为双翼，推动物流业展翅高飞。物流作为连接生产与消费的重要桥梁，其基础作用日益凸显。要发挥物流的连通功能，大力降低社会流通成本，这是一个系统工程，需要从多个维度进行思考和实践。

利用物流的连通作用，推动商贸流通供应链的短链直连。传统的流通渠道复杂、环节众多，导致社会流通成本居高不下。我们需要发挥智慧物流的优势，实现产地与消费者、生产与消费者的直接连接，缩短流通链路，从而降低社会流通成本。这不仅需要技术的支持，更需要思维的转变。

降低货损成本是降低社会物流成本的关键措施之一。以生鲜蔬果为例，传统的物流模式往往导致大量损耗。我们需要推进物流标准化，通过采用标准化的生鲜蔬果筐循环共用等模式，降低物流作业过程中的损耗。虽然初期可能需要投入一些成本，但长远来看，这是降低社会物流成本、提高物流质量的有效途径。

统仓统配模式的整合流通渠道也是降低流通渠道成本的重要手段。物流企业可以延伸服务，利用自身的渠道和信息优势，帮助商贸企业整合流通渠道，推动集中采购，降低成本。统仓统配不应仅限于降低物流成本的模式，而应作为整合商贸流通末端渠道的载体，发挥物流基础设施的连通作用。

加强物流全链路信息整合也是降低成本的必要手段。随着新零售的快速发展，我们需要整合各方面的信息，减少库存，降低隐形成本。这需要我们利用先进的技术和工具，对物流全过程进行精细化管理，从而实现成本的优化。

我们需要树立共享经济思想，通过统仓统配等平台，向经销商、门店等提供共享服务。我们可以借鉴京东新通路等企业的成功经验，不断新的统仓统配模式，建立核心竞争力。

降低社会物流成本是一个复杂的系统工程，需要从多个维度进行思考和实践。我们要以党的十九大精神为指导，全面贯彻习近平总书记的指示精神，大力推进物流标准化与信息化，发挥物流的连通功能，努力降低社会物流成本，为新零售时代的发展提供有力支撑。随着新零售时代的来临，门店空间逐渐转变为可管理控制的云微前置仓，实现仓库闲置资源的跨界共享，成为了物流行业的新趋势。在符合国家规定的范围内，设置不同品类的跨界共享前置仓，有效地提升了物流效率和资源利用率。

随着前置仓数量的增加，如何有效管理库存，避免存货暴增带来的问题，成为了我们需要面对的挑战。当销售点销售量出现大幅波动时，如何确保货源充足，避免断货现象的发生，是每一位物流配送企业都必须思考的问题。这时，降低库存成本成为了重中之重。

为了解决这个问题，物流配送企业必须与品牌商和经销商融合，建设和完善流通领域供应链体系，实现物流精细化管理。通过打通品牌商、经销商、前置仓库存信息系统，实现三流合一，可以实现前置仓或门店之间的即时调拨，降低每个前置仓的库存压力。这是一种分布式的仓库控制管理，既能保证安全库存，又能减少库存网络中总库存量，需要全链路信息整合。

为了降低物流系统的连通成本，物流标准化成为了关键。托盘标准化是物流体系接接的标准，通过推动托盘标准化，可以打通物流链路接口，提升物流装卸与衔接效率。借助智慧物流连接，实现供应链高效协同，也是降低供应链系统成本的重要途径。

在实践中，有些物流企业通过借助大数据、云计算、物联网等手段，实现对物流全链路资源和网络优化，从而降低物流成本。例如，通过信息链路打通和同城即时配送服务，实现消费末端门店调拨，使供应链进化成供应网。这样的创新不仅帮助客户降低了时间成本和机会成本，也降低了退货成本。

为了推动物流与经济的高质量发展，降低相对社会物流成本，我们需要掌握物流本质和物流成本目的。通过物流高质量发展，提升服务价值和货物价值，可以降低相对物流成本。我们也需要推动供给侧改革，大力发展现代服务业、高端制造业等，以降低社会物流成本在GDP中的占比。

面对新零售时代带来的挑战和机遇，物流配送企业需要不断创新，提高服务质量，降低物流成本，以适应市场的需求和变化。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。随着国民经济的持续优化和发展，我们有充分的理由相信，中国社会的物流成本将迎来显著的下降！当前，我国已迈入高质量发展的新时代，作为基础性的现代服务业，物流在提升服务体验、产品品牌及价值方面扮演着至关重要的角色。

在品质物流的发展进程中，我们观察到一种趋势的转变：从单纯的价格竞争走向差异化竞争，从被动寻找资源到主动整合资源，从单一的运输模式向综合模式转变。这一切表明，我国物流业正在步入“品质”提升的关键阶段。

我们不能仅通过物流成本占GDP的比例来片面评价物流成本的高低。事实上，物流成本与货物价值紧密相关。在中国，同样的货物配送，其成本可能远低于国外，但由于货物本身的品牌和价值差异，物流成本占货物价值的比例却可能较高。这意味着我们需要通过发展高质量物流、创造高质量品牌来增强产品的价值，从而提升消费体验并降低社会物流的相对成本。

通过供给侧改革，优化国民经济产业结构，大力发展高新技术产业和现代服务业，是降低社会物流成本的根本之策。我们期待随着制造业的转型升级，物流业能够与现代服务业、高端制造业等融合，共同推动社会物流成本的降低。

我们也需要明确一点：社会物流成本并非越低越好。过低的物流成本可能意味着服务质量的降低，甚至可能导致制造业空心化。我们应该追求一个最优的物流成本比例，这个比例既能满足经济发展的需要，又能保证物流系统的效率和服务质量。

物流的本质是服务。我们应该通过创新服务模式、提高服务质量来帮助客户降低成本、提高效率。在这个基础上，物流业才能实现持续、健康的发展。我们不能仅仅关注物流成本的高低，而更要关注如何通过优化物流服务来为客户创造价值、提升品牌价值并降低相对物流成本。相信随着国民经济的持续优化，中国社会的物流成本将迎来显著的下降，为高质量发展注入新的动力。作者：物流产品网。