京沪高铁被证监会质疑 是高铁运输公司还是资

号称“中国最赚钱的铁路”——京沪高铁即将冲刺上市。这一消息引起了广泛关注。近日，京沪高铁公开发行A股股票的招股说明书已经对外披露，揭示了其强大的盈利能力。

根据披露的数据，京沪高铁在2019年前三季度的表现尤为出色。这期间，京沪高铁实现了营业收入高达250.01亿元，相比去年同期有了显著的增长。其净利润也达到了惊人的95.19亿元，展示了强大的盈利能力。这一成绩不仅证明了京沪高铁的运营效率和盈利能力，也反映了中国高铁的强劲发展势头。

京沪高铁作为中国最重要的高速铁路之一，连接了中国的两大经济中心——北京和上海，极大地缩短了城市间的通行时间，带动了沿线地区的经济发展。京沪高铁的服务质量和设施水平也达到了国际一流标准，为乘客提供了舒适、快捷的旅行体验。

此次公开发行A股股票，标志着京沪高铁将进一步融入资本市场，通过筹集资金用于改善设施、提升服务质量和扩大运营规模，更好地服务于社会和广大乘客。京沪高铁的上市也将为投资者提供更多的投资机会，推动资本市场的多元化发展。

京沪高铁的上市将是中国资本市场的一大盛事，也是京沪高铁发展的重要里程碑。我们期待京沪高铁在上市后的表现，为中国高铁的发展注入新的动力，为乘客提供更加优质、便捷的服务。新京报消息，记者于十一月六日获悉，中国证券监督管理委员会（简称证监会）已经针对京沪高速铁路股份有限公司（以下简称京沪高铁）公开发行的股票申请提出了反馈意见。这次反馈意见详尽且全面，涉及京沪高铁的多方面情况，包括主营业务、公司定位、历史沿革、股权变动、资产重组以及同业竞争等关键领域。证监会要求京沪高铁就这些方面做出更为详尽的补充说明。

关于主营业务，证监会希望京沪高铁能详细阐述其核心业务的具体运作情况，包括客流、收入、利润等方面的情况，并说明其业务模式的可持续性。在公司定位方面，证监会要求京沪高铁明确其在高速铁路行业中的地位和作用，以及其在国内外市场的竞争力。历史沿革方面，证监会希望了解京沪高铁自成立以来的发展历程，包括重要的时间节点、关键事件等。

在股权变动和资产重组方面，证监会需要京沪高铁提供详细的股权结构调整和资产重组计划，以及这些变动对公司未来发展的影响。同业竞争情况也是证监会关注的重点。要求京沪高铁详细阐述其与同行业竞争对手的竞争优势和劣势，以及如何在激烈的市场竞争中保持领先地位。

这一反馈意见体现了证监会对于京沪高铁运营的严格监管和审慎态度。证监会要求京沪高铁补充的这些信息将有助于投资者更全面地了解该公司的运营情况和未来发展前景。这也是证监会保护投资者权益，确保市场公平、公正、公开的重要体现。对于京沪高铁而言，积极响应证监会的反馈意见，全面、详尽地提供所需信息，将有助于其顺利实现股票公开发行，进一步推动公司的发展。员工数量降至近年最低水平：京沪高铁的运营现状与未来展望

京沪高铁的招股书揭示了一个引人注目的现象：公司员工数量达到了近年来的最低水平。这一数据引发了人们对这家企业运营状况和未来发展趋势的广泛关注。

京沪高铁的主营业务是为高铁旅客提供运输服务。具体来说，公司主要负责为担当列车的旅客提供高铁运输服务，并收取票价款。当其他铁路运输企业在京沪高速铁路上运行时，京沪高铁还会向他们提供线路使用、接触网使用等服务，并收取相应费用。

值得注意的是，京沪高铁并不直接从事高铁运输服务。相反，这项服务工作是由北京局、济南局、上海局等公司代为进行的。这种运营模式对于京沪高铁来说，有其独特的优势和挑战。

优势在于，通过将高铁运输服务委托给专业机构，京沪高铁能够集中力量在核心业务上，优化资源配置，提高运营效率。通过与专业机构合作，京沪高铁还能够借助他们的专业知识和经验，提供更加优质的服务，满足旅客的需求。

挑战则在于，如何确保委托服务的质量。毕竟，高铁运输服务的质量直接影响到公司的声誉和市场份额。京沪高铁需要建立一套有效的监督机制，确保委托服务的质量符合标准。

面对员工数量的降低，京沪高铁也需要思考如何保持和提升服务质量。毕竟，员工是公司的宝贵资源，他们的素质和能力直接影响到公司的服务质量。京沪高铁应该加强员工培训，提高员工的素质和能力，以确保能够提供更好的服务。

虽然员工数量的降低给京沪高铁带来了一定的挑战，但也为其提供了机遇。通过优化资源配置、提高运营效率、加强员工培训等措施，京沪高铁有望在未来的市场竞争中取得更大的成功。证监会和相关部门的支持也将为京沪高铁的发展提供有力的保障。京沪高铁主营业务的分析与披露

京沪高铁招股书揭示了一个引人注目的经济现象。截至2019年9月30日，京沪高铁的总资产规模高达近两千亿元，员工人数仅67人（含借调人员）。人均管理资产规模逾两百亿元，展现了极高的运营效率。那么，公司主营业务是否准确披露为高铁旅客运输？这背后又隐藏了哪些深层原因？让我们一竟。

从招股书的描述来看，京沪高铁的主营业务确实聚焦于高铁旅客运输。但是否仅仅如此？在高铁行业的背景下，我们需要结合国内外类似公司的行业模式进行分析。在全球范围内，高铁旅客运输不仅仅是运输服务，更是一个涉及资产管理、运营效率、技术创新等多个领域的综合性业务。

京沪高铁所处的市场环境独特，其高效、准时的服务赢得了广大旅客的信赖。公司还通过技术创新不断提高运营效率，优化服务品质。在这种背景下，仅仅将公司业务定位为高铁旅客运输似乎略显单薄。实际上，京沪高铁已经形成了围绕高铁旅客运输的综合业务模式，涉及资产管理、技术创新、服务优化等多个方面。

那么，为何选择在招股书中披露公司主营业务为高铁旅客运输呢？这背后有几个主要原因：高铁旅客运输是公司的核心业务，是公司收入的主要来源。随着国家对基础设施建设的重视和投入，高铁行业的发展前景广阔，具有巨大的市场潜力。将主营业务定位为高铁旅客运输有助于投资者更清晰地了解公司的业务模式，为公司的融资和扩张打下良好的基础。

仅仅披露高铁旅客运输还不足以全面展示公司的业务状况。证监会要求京沪高铁进一步结合公司的业务开展具体情况和员工的主要工作分工进行说明。这是因为投资者更关心公司的具体运营模式、员工结构以及运营效率等问题。京沪高铁需要更深入地展示其综合业务模式，而不仅仅是单一的运输服务。

京沪高铁的主营业务虽然可以定位为高铁旅客运输，但公司实际上已经形成了一个围绕这一核心业务的综合体系。在招股书中，公司需要更全面地披露其业务状况，结合国内外类似公司行业模式进行深入分析，以便投资者更准确地了解公司的价值和潜力。京沪高铁的员工规模正在经历一次重大转变。最近几年里，它的员工数量降至历史低位。从招股书披露的数据来看，从2016年至2018年底，京沪高铁的员工数量分别为80名、77名、72名，与此借调人员的数量也相应减少，分别为29人、28人、28人。而到了2019年9月30日，这一数字进一步下降到员工数量仅存的67名，借调人员也减少到25人。这种员工数量的下降，可以说是京沪高铁近年来前所未有的。

京沪高铁公司正在积极应对这一变化。他们正在对现有的借调人员进行清理，确保公司的运营效率和员工稳定性。对于需要留用的员工，他们也在积极地进行劳动合同的签署，以规范劳动关系，保障双方的权益。这一举措不仅有助于提升公司的运营效率，也能为员工带来更加稳定和可持续的工作环境。

这种变化背后的原因可能有很多，也许是京沪高铁运营效率的提升使得公司能够减少对员工数量的依赖。或者是因为技术的发展使得一些传统需要人工的工作可以由机器替代。无论是哪种原因，我们都可以看到京沪高铁正在经历一次重大的转型，正在寻求更高效、更现代化的运营模式。这样的转型无疑会带来挑战，但也将为京沪高铁未来的发展打开新的大门。这种变革的精神值得我们学习和尊重，期待他们在未来的运营中取得更大的成功。京沪高铁为何仅有几十名员工这一问题，我们首先要深入理解委托运输管理模式背后的理念与实践。京沪高铁采用的是一种先进的委托运输管理模式，这种模式的运用，使得其运营效率和人员配置达到了优化。

委托运输管理模式，本质上是一种资源的优化配置。在这种模式下，京沪高铁的主要运营业务被委托给了专业的运输管理公司。这意味着，虽然表面上京沪高铁的员工数量看似不多，但实际上，其背后有一个庞大且专业的团队在支撑其运营。这些专业团队涵盖了运营管理、设备维护、客户服务等多个领域，他们的工作确保了京沪高铁的高效、安全和舒适。

那么，为什么京沪高铁会选择这种委托运输管理模式呢？

这种模式能够降低运营成本。相比于传统的自主运营模式，委托给专业公司运营可以节省大量的人力、物力和财力。这是因为，专业公司通常拥有更先进的运营理念、更丰富的经验和更专业的团队，他们能够提供更高效率的服务，从而使得运营成本得到有效控制。

这种模式有助于提高服务质量。专业运输管理公司通常拥有完善的客户服务体系和先进的设备维护技术，他们能够确保京沪高铁的服务质量和设备状态始终处于最佳状态。这样，即使京沪高铁的员工数量不多，也能提供高质量的服务。

委托运输管理模式也有助于实现资源的最大化利用。通过委托给专业公司运营，京沪高铁可以充分利用这些公司的资源和网络优势，实现与其他交通方式的协同运营，进一步提高运营效率。

京沪高铁之所以仅有几十名员工，背后是其采用的委托运输管理模式发挥了重要作用。这种模式的运用，使得京沪高铁能够在保证高效、安全和舒适的实现了人员配置的优化。这不仅降低了运营成本，提高了服务质量，还实现了资源的最大化利用。京沪高铁公司在招股书中阐述了一种显著的特点，即公司人均管理资产规模较大，这一特点与其采用的委托运输管理模式紧密相连。委托运输管理模式是铁路系统优化资源配置的一种工作模式，其内涵丰富，涵盖了运输组织管理、运输设施设备管理、运输移动设备管理、运输安全生产管理以及铁路用地管理等多个方面。

这种委托运输管理模式深刻影响了京沪高铁的业务运作。在这种模式下，京沪高铁通过优化资源配置，实现了高效、安全的铁路运输服务。这种业务模式不仅提升了公司的运营效率，也进一步确保了旅客和货物的安全。

具体来说，运输组织管理是委托运输管理模式的核心，它确保了列车运行的准时、高效。而运输设施设备和移动设备的管理，则保证了列车运行的平稳和舒适。安全生产管理在整个过程中起到了关键的作用，它确保了整个运输过程的安全。铁路用地管理则确保了铁路线路的稳定运行，为整个铁路运输提供了坚实的基础。

通过这些管理手段，京沪高铁得以在激烈的市场竞争中保持领先地位，并持续为旅客和货物提供高质量的服务。而这种业务模式的成功，也进一步证明了委托运输管理模式的价值和效益。京沪高铁的业务模式与其采用的委托运输管理模式紧密相连，共同构成了公司的核心竞争力。根据原铁道部的《指导意见》，京沪高速铁路的运输管理任务被赋予了线路途经的北京局集团、济南局集团和上海局集团。这一决策旨在更好地满足京沪高铁的运营需求，确保旅客的出行安全和舒适。

为了明确运输管理的相关费用，京沪高铁公司与各铁路局进行了深入的协商。在充分尊重市场规律、体现公平合理的基础上，双方共同制定了《委托运输费用指导意见》。这一指导意见为后续的委托运输管理合同的签订提供了重要的参考依据。

京沪高铁与各铁路局集团签订的委托运输管理合同，不仅仅是一份简单的商业合约，更是一份承载着责任与使命的承诺书。根据合同内容，各方将明确职责，协同合作，共同确保京沪高铁的平稳运营。

北京局集团、济南局集团和上海局集团在接受委托后，迅速行动起来，制定了详细的管理计划，并投入了大量的人力、物力资源。他们致力于提升服务质量，优化旅客的出行体验，确保每一位乘坐京沪高铁的旅客都能享受到安全、舒适、便捷的服务。

京沪高铁与各铁路局集团在费用协商过程中，展现了高度的责任感和使命感。双方深知，京沪高铁作为国家的重要交通干线，其运营质量直接影响到国家的形象与人民的福祉。在费用问题上，双方均表现出了极大的诚意，确保委托运输管理费用的合理性与公平性。

这一系列的举措，为京沪高铁的未来发展奠定了坚实的基础。我们有理由相信，在各方共同努力下，京沪高铁将继续发挥其在国家交通干线中的重要作用，为旅客提供更加优质的服务。截至2019年9月30日，京沪高铁对于动车组使用服务和高铁运输能力保障服务的价格进行了明确的公告。

在动车组使用服务方面，京沪高铁针对不同时速的动车组设定了不同的清算单价。对于时速达到300/350公里的动车组，每辆车每公里的清算单价为8.69元。而当动车组的时速为200/250公里时，每辆车每公里的清算单价则为7.53元。

这一价格体系的设定，充分反映了京沪高铁对于服务质量的重视。其动车组使用服务，旨在为广大旅客提供舒适、快捷、安全的出行体验。无论是飞驰在高速轨道上的动车组，还是稳定运行的200-250公里时速的动车组，京沪高铁都以一流的服务标准，保障着每一位旅客的出行需求。

京沪高铁的高铁运输能力保障服务也备受关注。该服务以确保高铁运输的稳定性和可靠性为核心，为旅客提供无忧的旅行环境。京沪高铁通过不断提升服务质量，努力满足日益增长的旅客出行需求，致力于成为国内外旅客出行的首选之一。

京沪高铁的动车组使用服务和高铁运输能力保障服务，以其合理的价格、优质的服务，赢得了广大旅客的信赖和好评。未来，京沪高铁将继续努力，为广大旅客提供更加优质、便捷的服务，让每一次旅行都成为一种享受。在高铁运输能力保障服务方面，对于繁忙的特一类、特二类线路所属合资铁路公司而言，它们需要向受托运输管理铁路局支付一定比例的高铁运输能力保障费。这一费用的计算方式是根据公司当年的运输营业收入来确定的。具体而言，特一类、特二类繁忙线路的起始清算比例为2%，随着线路繁忙程度的增加，每提升一档，清算比例会相应增加0.5个百分点。对于属于高铁繁忙线路特一类5档的发行人而言，其适用的清算比例则为4%。

招股书详细披露，京沪高铁公司委托沿线的铁路局按照国铁集团统一制定的列车运行图来组织日常的运输生产。这些繁忙线路上的高铁运输服务，无疑是支撑公司运营的重要一环。公司通过向铁路局支付高铁运输能力保障费，确保了线路运输的顺畅与高效。国铁集团统一规则的列车运行图，也为沿线铁路局提供了明确的操作指南，确保了高铁列车的安全、准时运行。

在这样的合作模式下，京沪高铁公司与沿线铁路局共同协作，保障了高铁运输的顺利进行。这不仅提高了公司的运输效率，也提升了服务质量，为乘客提供了更加便捷、舒适的出行体验。这种合作模式也有助于推动高铁行业的持续发展，为我国交通运输行业的进步做出积极贡献。京沪高铁公司以其独特的委托运输管理模式在高铁客运业务领域中独树一帜，目前尚无与京沪高铁公司业务相近、模式相似的可比同行业A股上市公司。这家公司的业务独立性备受关注。

在京沪高铁的运营模式上，其独特的委托运输管理模式引发了市场及监管的诸多关注。究竟京沪高铁是否可以被视为资产管理公司，这是众多问题中的一个。除此之外，其是否具有完整的业务体系，以及如何整合和优化其业务资源以提供高效的客运服务，都是外界关注的焦点。

这家公司的业务模式显然有其独特之处。京沪高铁不仅提供基础的铁路运输服务，更通过委托运输管理模式，参与到运输服务的各个环节。这种模式的优势在于，京沪高铁能够更直接地掌握和控制运输过程中的各个环节，从而提供更优质的服务。这种模式的运行也需要高度的协调和整合能力，以确保服务的顺畅进行。

对于京沪高铁的业务独立性，市场及监管部门的问询是非常正常的。毕竟，业务的独立性是企业稳健运行的基础。京沪高铁需要通过其独特的委托运输管理模式证明其业务的独立性，并展示其具备完整的业务体系。这不仅是外界的期待，也是其自身发展的需要。

在面对问询时，京沪高铁表现出了积极的态度。该公司正积极与外部沟通，解释其业务模式和运营策略，以消除市场的疑虑。该公司也在不断优化其业务模式，以提高运营效率和服务质量，回应外界的期待。

京沪高铁以其独特的委托运输管理模式在高铁客运业务领域独树一帜。虽然其业务独立性受到关注，但该公司正在积极应对，努力证明其业务的独立性和完整性。外界也期待着京沪高铁能够继续优化其业务模式，提供更优质的服务，为投资者和乘客创造更大的价值。京沪高铁在招股书中披露了其采用委托运输管理模式进行运营。针对这种模式，证监会提出了深入核查的要求，关注其是否对业务独立性和资产完整性产生潜在影响。在此背景下，我们需要对京沪高铁的运营模式进行深入剖析，并对比境内外同行业的情况进行分析论证。

关于委托运营模式是否影响业务独立性和资产完整性，京沪高铁需进一步详细论证并披露。随着京沪二高铁等其他平行线路的出现，以及与其他线路如普铁、京津城际、沪宁城际之间的关联，是否存在同业竞争的问题也逐渐浮出水面。对此，京沪高铁需详细阐述其与沿线其他铁路线路之间的关系，尤其是与北京局、济南局、上海局之间的业务往来，以及京沪高铁京津段、宁沪段与京津城际、沪宁城际之间是否存在竞争或潜在的竞争关系。

在独立性方面，证监会要求京沪高铁结合其关联采购、销售占比情况，深入分析公司是否具备独立的业务体系。这涉及到公司是否依靠关联方进行业务运营，关联方在公司业务中扮演的角色和重要性如何。还需要核查说明发行人是否具有面向市场独立经营的能力。这不仅涉及到公司的业务运营是否依赖于特定的外部资源或合作方，还需要考虑公司在市场中的竞争地位、业务拓展能力以及自身的盈利能力。

通过深入分析京沪高铁的运营模式及其与关联方的关系，我们可以更全面地了解公司的运营状况和市场竞争力。这也为投资者提供了更为详尽的信息，有助于他们做出更为明智的投资决策。在此背景下，京沪高铁需要详细回应证监会的要求，为市场提供清晰、透明的信息，以便投资者更好地了解公司的运营状况和未来发展前景。除了上述问题之外，在经营业绩表现方面，京沪高铁面临中国证监会的审查。证监会要求公司详细披露各业务的收入、毛利及利润分布情况，并且要展示近三年的季度变化状况。这一要求旨在让市场更清晰地理解京沪高铁的盈利模式和业绩波动情况。证监会也要求京沪高铁解释各项业务收入变化背后的原因，是为了让投资者更全面地了解公司业务发展的内在动力与外在环境。

监管部门还对公司成本结构提出了疑问，要求京沪高铁说明其成本是否与收入相匹配。这是评估公司运营效率、盈利能力以及财务状况的重要一环。通过审查公司的成本结构，可以一窥其资源配置的合理性、运营效率的高低以及未来的发展潜力。

新京报的记者林子在报道中详细解读了证监会的这些要求，编辑陈莉进行了精心整理，校对柳宝庆则确保了信息的准确性。这样的报道不仅让读者了解到京沪高铁的经营业绩和成本结构，也为投资者提供了有价值的参考信息。

市场对于京沪高铁的业绩期待颇高，而证监会的这些要求则为公司业绩的透明化、公开化提供了有力的保障。通过分业务披露业绩和成本结构，京沪高铁不仅可以让投资者更全面地了解其运营状况和盈利能力，也可以为公司的未来发展打下良好的基础。这样的信息披露制度，对于提升市场的透明度和公平性，无疑起到了积极的推动作用。