到2022年底，我国县、乡、村快递物流体系已初步构建完成，广大农民享受到了更为便捷高效的快递服务，符合条件的村庄已基本实现“村村通快递”。在此背景下，济南市各区县积极响应国家政策号召，先行先试，努力打通乡村消费和农产品进城的“最后一公里”，推动农民增收和乡村振兴的步伐。今年9月底，济南市所属区县将全面实现快递服务进村的目标。
《快递进村三年行动方案(2020—2022)》实施以来，我国乡村快递服务逐步普及，城乡流通渠道日益畅通。广大农民群众从中感受到了实实在在的便利。今年以来，济南市莱芜区等区县积极实践，创新性地提出了“客货邮”融合发展的新模式，将客运企业、快递企业、供销企业纳入同一网络，有效解决了乡村消费和农产品进城的“最后一公里”问题。老百姓在家门口就能方便地收寄快递，农产品进城也变得更加简单快捷。
在莱芜区的实践中，公交班车不仅承载着乘客，还承载着快递包裹。驾驶员将包裹送到村里的“快莱小铺”，然后通知村民来取件。这种“专线公交送快递”的模式已经覆盖了越来越多的村庄。马杓湾村就是一个典型的例子。这个位于莱芜区与淄博市博山区交界处的村庄，以前因为交通不便，村民的农产品很难销售出去。但现在，随着快递进村的实现，村民的农产品有了更好的销售渠道，他们也看到了增收致富的希望。
快递进村，“一公里”的问题其实并不简单。运送线网、快递成本、快件数量等都是阻碍快递进村的因素。在这方面，“桐庐模式”给我们提供了有益的启示。桐庐县通过主导，民营快递公司联合入股，成立管理公司，推进“快递驿站”全覆盖和整体运营，成功打通了快递进村“一公里”的梗阻。
莱芜区受到“桐庐模式”的启发，开始农村客货邮融合及快递进村新模式。他们从主体、机制、方式、站点、服务、标准、政策等方面实现融合，推进农村客运、货运、邮政快递与乡村振兴融合发展。为了打通这“一公里”，莱芜区采取了多项措施：组建运营主体、打造三级网络、建立工作机制等。他们以鲁中快递物流产业园为依托，建立莱芜区客货邮融合枢纽中心，充分利用各种资源建设镇域服务中心和村级服务点，为村民提供便捷的快递服务。
莱芜区的实践取得了显著的成效。他们不仅解决了村民收寄快递的困难，还帮助农民销售农产品，推动了农民增收和乡村振兴。这种“客货邮”融合发展的新模式具有广阔的前景和旺盛的生命力，值得在其他地区推广借鉴。接下来，莱芜区将依托其枢纽中心、乡镇、村三级的投递网络，打造一种前所未有的农村供应链体系。这一体系将实现“产、运、销”一体化，旨在将烟、酒、饮料、日用品等日常所需物品，通过超市等渠道直接送到各村的“快莱小铺”。不仅如此，这一体系还将反向运作，通过网络将农产品从乡村带到城市，从而打开乡村消费的“一公里”和农产品进城的“最先一公里”。
随着客货邮融合发展的模式逐渐深入人心，莱芜区的乡村快递服务正在迎来重大突破。预计在今年9月底前，莱芜区将全面实现快递进村的目标。例如，马杓湾村的百万斤红薯即将迎来收获季节。李春花已经看到了希望，她相信今年的红薯销售将因快递进村的实现而变得更加顺畅。
在济南市，多个主体正在共同努力推进这一惠民助农的工程。除了莱芜区的客货邮融合暨快递进村模式，南部山区已经开始试点“交快合作”模式。济南市公交集团总公司为了推动南部山区的乡村振兴，特地开通了山区农村公交线，并在西营街道设立“驿收发服务站”。如今，进村的快递数量已经增长至每天约50件。
商河县也在积极试点“邮快合作”，在郑路镇选取了三处邮政便民服务站，叠加快递业务，为村民提供代投代收服务。平阴县则采取了“快快合作”的模式，引导多家快递公司共同成立配送公司，建立快递共同配送中心，以提高服务质量和寄递安全管控能力。
对于这些努力，济南市城乡交通运输局运输管理处处长崔勇表示：“今年9月底，济南市所有区县和乡村都将实现快递服务进村。”这不仅意味着乡村居民将享受到更加便捷的购物体验，更意味着乡村的农产品将更加顺畅地进入城市，为乡村经济发展注入新的活力。