今年五月，北京市邮政公司速递局旗下的北京商务投递局推出了一项国内小包业务，令整个快递市场瞩目。他们推出的北京市内同城包裹起价仅为“5元”，这一价格策略无疑在民营快递市场中引发了广泛的关注和恐慌。
这一消息传出后，不少民营快递企业纷纷对“邮老大”的这次价格战表示质疑。一位不愿透露姓名的民营快递企业负责人表示，他们公司的同城快递价格为首重12元/公斤，而且并不能保证当天送达。相较之下，北京商务投递局的“5元小包”定位在当天送达，这种几乎赔本的业务模式，不仅不利于行业的健康发展，从长远看也是不可持续的。
据该负责人透露，目前我国快递行业的利润率已经大幅下降，从7、8年前的20%降至现在的5%左右。也就是说，一笔10元的快递业务，企业只能赚到5毛钱，生存状况可谓艰辛。
对于这一价格策略，快递业专家、中国快递咨询网顾问徐勇也表达了担忧。他认为，如果邮政以低价策略做同城快递，可能会使用到享受财政补贴的普通邮递资源，这有失公平。如果这种快递不赚钱，将会挤占财政补贴资源，甚至可能成为要求更多补贴的理由；如果赚钱了，又存在监管难的问题，这与公众对普通邮递加强监督的期望相矛盾。
另一位不愿透露姓名的民营快递企业负责人表示，同城快递一直是邮政EMS与民营快递企业竞争的“软肋”。相比于民营快递的灵活性，邮政EMS在价格和时效上都不具竞争力。北京商务投递局的“5元快递”未来的走向虽然还无法确定，但至少邮政已经向市场发出了强烈的信号。在这种形势下，民营快递企业只有苦练内功，形成差异化的竞争优势，才能应对挑战。
这一价格风暴无疑给整个快递行业带来了不小的冲击，也给我们带来了深思。快递行业的发展不能仅靠价格战来抢占市场，更需要注重服务质量和效率的提升，形成自身的竞争优势。行业内的竞争也应在公平、公正的环境下进行，只有这样，才能促进行业的健康发展。