从五千吨到五万吨，冷库里的货物仿佛是一个沉默的庞大世界。想象一下，如果这些货物静静地躺在冷库中一年不动，库存量便维持在三万五千吨至五万吨之间。如果这些货物被频繁地周转，数字则更加惊人——转动十次，库存量便飙升到35万至50万吨。如何唤醒这个沉默的世界，让它流转起来，是个令人关注的关键问题。
太古集团对中国冷链市场的发展充满信心。尽管中国消费者目前尚未愿意为生鲜冷链支付高价，但在太古看来，市场是可以培育的。蓝宝生，这位对民生需求有着深刻理解的人认为，随着民众对生活质量的要求不断提高，生鲜冷链物流的市场潜力巨大。
回溯到2010年，太古开始深入调查和研究中国的冷链物流市场。尽管蓝宝生坦言“在冷链物流行业，太古的到来或许稍晚”，但他也看到了这个市场的巨大机遇。国内的生鲜电商已经在冷链物流领域积极布局，虽然目前普遍面临亏损，盈利模式尚不明朗，但存货成本问题日益凸显。
蓝宝生指出，每一个供应链中的生产商都面临存货问题，存货即是成本。他们渴望找到一种方法将这一成本转嫁出去。在其他行业，JustinTime（准时制生产方法）的概念已经得到广泛应用，但在冷链物流市场，这一概念尚未流行。冷链标准委的统计数据显示，中国蔬菜冷链的流通率仅为10%，而损耗率高达30%。太古集团正是看到了这一市场的需求和痛点，致力于提供高效的冷链物流服务，以解决存货成本高和损耗率高的双重问题。
太古集团在中国经营着多元化的业务版图，从繁华的北京三里屯太古里、颐堤港，到港龙航空、国泰航空。值得一提的是，国泰航空还是中国国际航空的重要股东，持股超过两成（20.13%）。这样一家实力雄厚的企业，正以其独特的视角和深厚的实力，为中国的冷链物流市场带来新的活力和可能。