我国物流业的发展，离不开社会物流的蓬勃发展，但企业物流作为物流业的领头羊，更是推动物流业发展的关键所在。当前，我国企业物流在出产运营进程中，涉及从原材料供给到产制品出售，以及伴随出产消费进程中的废弃物收回和再使用的完好循环活动。这其中包含物料在库房与车间之间的流转、移动和储存，以及相关的咨询办理活动。它由收购物流、出产物流、出售物流、收回物流等多个环节组成，是一个集商流、信息流、资金流、实物流、人才流为一体的供给链。
一、企业物流：物流业发展的核心动力
在物流活动中，企业是供给链的重心，是物流活动的首要需求者。我国大多数企业受传统运营方式的影响，构成“大而全”的安排结构，物流基本采取自营方式。这种供、需两方的压力，使得企业物流成为物流业发展的核心动力。
企业物流的重要性在于其出资少、见效快。电子商务的发展使得物流服务的顾客群体广泛，建立大型社会物流网络需要巨大的资金投入。而我国虽然已经投入了大量资金建设物流基础设施，但物流发展并未达到预期效果。相对而言，企业物流的主体比较集中、稳定，更容易形成物流联盟，通过资源整合，企业可以利用现有资源，减少基建投入。
传统的物流服务已经不能满足现代企业的出产运作需求。现代企业的生产制作要求从MTO（Made to order，按订单出产）出发，采用JIT（按时化出产）或MRP（Manufacturing Resource Planning，出产资源方案）等生产方式，将购买、出产、出售三者协调起来，形成与供应商和下游企业的双赢物流战略联盟，提高整个供给链的效率。
二、我国企业物流的现状与挑战
尽管我国物流业发展迅速，但企业物流的开展却远远落后于社会物流的开展，并且整体水平不高。
许多企业对物流服务的认知不够全面和深入。随着经济的发展，顾客对物流服务的要求越来越个性化、多样化。许多企业只将物流看作是企业对顾客的单向贡献，未充分发挥供给链的增值功用，未将企业物流上升到战略高度。还存在“物流糜烂”现象，如有些收购人员牺牲企业的整体利益以谋取个人私利，导致物流成本高企。
企业的基础设施落后，物流效率低下。在运输方面，许多企业仅具有单一的运输手段，运输网络也不完善，对流运输比例较高；返空现象严重，有数据显示我国货运轿车空驶率高达37%。在仓储方面存在空间浪费大、保管不合理的问题；大多数企业的物料出、入库依然依赖简易的机械设备来完成；许多企业的仓库仅具备传统的存储功能，尚未向流转型转变。
企业物流的信息化程度较低。由于我国信息产业起步较晚，不同利益阶层对企业信息化的认知存在分歧。尽管信息化是提升物流效率的关键手段之一，但在实际应用中仍存在诸多挑战。
面对以上挑战和问题，我国企业需要深化对物流服务认知的全面性、重视基础设施建设、提高信息化水平等策略来推动物流行业的健康发展。受到企业资源限制，尽管信息化的趋势日渐显著，但部分企业的领导者在应对信息化系统引入时仍显压力巨大，暂时难以承担其投资成本和使用压力。大多数企业尚未能全面实现物流管理的数字化转型。对于先进的电子数据交换技术、自动识别和条码技术、全球定位系统等尖端技术，这些企业更是难以触及。这无疑为企业物流服务带来了局限性，无法实现实时追踪与监控，无法与上游供应商及下游客户进行信息共享，更缺乏与社会物流协同合作的兼容接口。
在这样的背景下，企业面临着物流人才短缺的问题。物流管理作为一个新兴的跨学科领域，涉及面广泛，要求管理者对整个工艺流程有深入的了解。他们需要熟练掌握物流管理技能，熟悉企业内部的物流运作以及延伸至整个供应链的全面管理知识。当前我国市场上具备全面物流知识的专业管理和技术人才严重匮乏，无法满足企业在物流现代化方面的迫切需求。这不仅限制了企业物流效率的提升，也制约了其在竞争激烈的市场环境中的发展潜力。