随着我国加入WTO，国内物流市场逐渐走向国际化，外资物流供应商的进入给国内第三方物流业带来了严峻挑战。为了应对这一形势，我们必须采取切实有效的措施，加速我国第三方物流的发展，缩短与发达国家的差距。为此，我们可以从以下几个方面入手：
1. 改革产权制度，激发企业活力。我国现有的第三方物流企业多数是由国有仓储、运输企业转型而来，带有很深的计划经济色彩，难以适应国际市场竞争。我们需要建立股权多元化的股份制企业，完善法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，确保企业按市场规律运作，从而激发企业活力，向现代物流业转化。对于规模较大的企业，可以通过内部整合、优化资源配置，如中远集团在整合现有物流资源和中外轮代理公司的基础上，建立了全球物流服务网络。也可以借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和使用社会闲置资金，克服资金不足的缺点，促进企业快速成长。
2. 以信息技术应用为核心，加强网络建设。信息化是衡量现代物流企业的重要标志之一。许多跨国物流企业都具有“一流三网”，即订单信息流、全球供应链资源网络、全球网络、计算机络。通过信息技术，企业可以整合业务流程，融入客户的生产经营过程，建立一种“功率式交易”的管理与生产模式。在新形势下，物流市场从国内扩展到全球，畅通无阻的网络显得尤为重要。我们要一手抓有形网络建设，根据企业实际情况建立自营网点或与其他物流企业合作共建网点；另一手抓络建设，通过因特网、管理信息系统、数据交换技能等信息技能实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制和全程管理。
3. 培养具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。在市场经济中，实力说话。只有具备强大的经济实力，才能取信于人。我国在挑选第三方物流企业时最看重的是其物流能力和服务质量。第三方物流企业只有具备一定规模，才能提供全方位的服务，实现低成本扩张和规模效应。为了适应入世后的激烈竞争需求，我们必须打破业务规模、行业、地域、所有制等方面的限制，整合物流企业，鼓励强强联合，形成跨区域的大型集团。只有通过兼并联合，才能合理资源配置和健全经营网络，才能拓展海外市场，参与国际市场竞争。
4. 强化增值服务，建立战略同盟关系。根据物流业的发展趋势来看，那些既拥有大量物流设备、健全网络又具备全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大。我国的物流企业在提供基本物流服务的同时要根据市场需求不断细分市场、拓展业务范围以客户需求为导向提供增值物流服务如加工、配送、货代等甚至包括物流战略和流程解决方案、建立信息渠道等服务。通过专业化服务满足个性化需求提高服务质量以服务求效益；同时通过建立全方位服务的方式与大客户加强业务联系增强彼此间的依赖性建立战略合作伙伴关系。
5. 注重物流人才培养实施人才战略。企业的竞争归根结底是人才的竞争。我们与物流发达国家的距离不仅仅是设备、技术、资金上的距离更重要的是观念和知识上的距离。只有不断提高物流从业人员的素质不断学习和应用先进技术方法才能构建适合我国国情的第三方物流业。为解决当前专业物流人才短缺的问题我们可以加强物流企业与科研院所的合作使理论研究与实践应用相结合加快物流专业技能人才和管理人才的培养打造一支了解物流运作规则并具有开拓精神的人才队伍。物流企业在注重专业人才和管理人才培养的同时也要注重全体员工的物流知识和业务培训提高企业的整体素质。
发展第三方物流是一项系统工程不仅需要物流企业自身的努力还需要和行业协会的推动和调控为第三方物流企业的发展创造良好的外部环境。针对第三方物流的发展，我们需要立即行动，从三个方面进行深化改革。
政策法规系统的健全至关重要。我们必须迅速建立并完善相应的政策法规，尤其是优惠政策的制定和实施，为第三方物流的发展提供明确的法律依据。这样，物流行业才能在法律的引导下，稳健前行。
职业标准的建立和职业自律的实施也迫在眉睫。我们需要确立统一的职业标准，规范行业行为，使物流事务运作有规可循。这样不仅能提高物流行业的整体水平，还能增强行业的自我约束能力，维护良好的市场秩序。
我们需要发挥组织、协调、规划的功能，进行统一规划和合理布局。我们需要构建多功用、高层次、集散功能强大、辐射范围广泛的现代物流中心。通过克服条块分割的弊端，防止重复建设和资源浪费现象，从而推动第三方物流健康、有序发展。
在这个过程中，我们要充分发挥政策引导、行业自律和市场机制的作用，共同推动第三方物流行业的繁荣发展。我们相信，在各方面的共同努力下，第三方物流行业一定能迎来更加美好的未来。