概述：
现代物流被看作是企业提升盈利能力的第三源泉，备受瞩目。在我国，物流业虽然近年得到重视，但与世界先进水平相比仍有一定差距。本文将深入探讨我国物流业的现状以及运营战略选择。
一、我国物流业现状：
1. 世界物流业巨头纷纷进入我国市场，加剧了竞争。
2. 物流管理理念落后，企业普遍缺乏现代物流意识。
3. 多数物流企业难以形成规模化、集约化运营。
4. 第三方物流需求严重不足，企业仍多采取自营物流模式。
5. 物流企业数量众多但质量参差不齐，专业化程度低，市场秩序有待规范。
6. 专业人才短缺，无法满足物流业的快速发展需求。
7. 存在重复建设和地方割据现象，物流资源配置不够合理。
8. 物流信息化程度较低，现代物流与科技融合不足。
二、运营战略选择：
立足于本土优势，结合现代物流观和现代物流发展趋势，我国物流企业可选择以下运营战略：
1. 传统外包型战略：逐步将非核心业务外包给专业物流公司，提高物流效率。
2. 战略联盟型：与国内外物流企业、货主等建立战略联盟，共享资源，提高竞争力。
3. 综合物流战略：整合内外部资源，提供一体化物流服务，满足客户需求。
我国物流业在面临挑战与机遇中不断发展。为应对现状并迎接未来，物流企业需深入改革，引进先进理念，加强信息化建设，培养专业人才，并选择合适的运营战略，以实现规模化、集约化、高效化发展。在我国，物流行业的发展正处于关键阶段。从应用层面看，互联网、地理信息体系、GPS、条码、射频技能等先进技术的应用，为物流行业提供了强大的技术支持。目前我国的物流企业科技含量相对较低，导致物流信息化程度也相对较低，与发达国家的物流企业相比存在明显的差距。
宏观方面，我国社会主义商场经济体系尚不健全，物流要素呈现部分割据状态，尚未形成全国统一的物流市场。由于条块分割，物流的标准化和标准化进程受阻，导致物流无效作业环节增加，严重影响了我国物流企业的世界竞争力和市场响应速度。微观方面，我国物流企业缺乏战略眼光，整体战略规划不理想，物流管理理念和方法相对落后。由于物流企业专业化程度不高，服务质量差，运作效率低下，仍处于粗放式运营状态。
我国物流企业也有其独特的优势。我国物流设备设施虽然并不十分先进，但资源丰富且价格低廉，为物流行业的发展提供了坚实的基础。我国物流企业的网络已初步形成规模，与部门的紧密联系也提高了外资进入我国物流市场的门槛。国内物流企业更容易理解顾客的需求、行为方式和习惯，在供需双方的沟通上更具优势。
对于我国物流企业的运营战略选择，首先要立足于本土优势，进行物流资源的重新整合，发挥网络优势和专业化的职业经验。要充分利用我国深厚的文化底蕴，通过文化战略实现物流管理的通用和融合。建立现代物流管理观念，紧跟现代物流的发展趋势，进行物流整体战略规划，减少流通环节的成本，从物流环节中发掘利润。
目前，我国大多数物流企业采用传统外包型物流运作方法，这种方法以生产商或经销商为中心，第三方物流企业只需承担承揽服务，不介入生产和销售计划。这种方法存在明显的缺点，如第三方物流企业之间缺乏协作，导致资源优化不足；生产与出售企业以及与第三方物流之间缺乏沟通的信息渠道，容易导致生产的盲目性、运力的浪费或不足以及库存结构的不合理。
为了更好地适应现代物流的发展趋势和提高我国物流企业的竞争力，有必要探索新的物流运作方法。战略联盟型物流运作方法便是一种有益的尝试。这种方法通过契约方式将运输、仓储、信息等经营者结成战略联盟，相互协作形成第三方物流网络体系。联盟内部各实体实施协作和信息共享，可以优化资源、提高运作效率，使得供应链衔接更顺利。联盟成员之间的利益协调是一个需要解决的问题，但在探索与实践的过程中，我国物流企业必将逐步迈向更加高效、智能、协同的发展道路。物流运作方法的深度解读与重构
物流运作方法的精髓在于整合。一个完善的物流公司或集团，就如同一个精密的物流机器，集成了仓储、运输、配送、信息处理等核心功能，以及其他辅助务。这样的运作模式，不仅向上游生产商提供产品代理、管理服务及原材料供应，还向下游经销商全权代理配货送货事务，实现了商流、信息流、资金流和物流的完美结合。显然，这种综合物流运作方式极大地拓宽了物流服务的领域。
随着第三方物流的兴起，归纳物流成为了行业发展的必然趋势。结合我国的实际情况，我们有三种可行的选择：
大型运输、仓储企业可以通过新建或改造现有资源设备，完善归纳物流设施，组织归纳物流的各职能部门。这种策略对于那些急需转型的企业来说，无疑是一个充分利用现有资源、提升竞争力的良机。
通过收购小型仓储、运输企业以及部分生产、销售企业的自备车辆和仓库，进行整编改造，可以迅速扩大第三方物流的服务范围。据统计，企业自备车辆和仓库占据了全国物流设备的大约半壁江山。对这些设备进行整合利用，无疑将极大地推动第三方物流市场的发展。
通过原有的专项物流运营商的股份联合，也是一种值得考虑的方式。这种方式初期投入资金较少，组建周期短，而且通过参股的方式，可以有效避免联盟中存在的利益冲突，更利于协作。联合后的各单项物流运营商仍专注于自己的专长领域，有利于发挥各自的核心竞争力。这种方式的灵活性和专注性，使其在未来的物流行业中具有巨大的发展潜力。