神州通医药有限公司的现代医药物流中心开工奠基典礼在上海青浦工业园盛大举行，标志着这家一贯低沉的企业开始崭露头角。这次奠基典礼对外宣称，该物流中心将是亚洲最大、国内最先进之一。紧随九州通的步伐，上药集团、南京医药等国内众多医药巨头也纷纷投入物流中心的建造热潮中，一场医药商业的较量已然悄然展开。
神州通的技能总裁谷春色强调：“本土化”是神州通物流中心建设的核心理念。他解释道，神州通引进的物流人才，如谷春色本人，具备海外名校背景和丰富的供应链管理经验。他们团队注重原创性，自主研发并采用了多项现代物流技术，如LMIS物流信息系统、WCS设备操控系统等。物流中心还应用了RFID技能的全程冷链办理系统。这一中心的建设融合了神州通自主研发的先进技术，使其更符合我国的国情。
上海神州通医药现代医药物流中心占地广阔，一期建筑面积宏大。该中心不仅存储药品数量惊人，处理订单的能力也十分强大。未来建成后的物流中心每小时可以处理上万条订单条目，日吞吐量达到数万箱。戴胜辉总经理为我们描绘了这个规模庞大的物流中心的未来蓝图，其年销售额预计将达百亿元。值得一提的是，该物流中心特别纳入了对中成药、中药材、医疗器械的管理，这也是其独特之处之一。谷春色特别提到其拆零率和差错率的控制方面的优势，“职业的差错率大概是千分之几，我们能操控到万分之一。”这显示了神州通在物流管理方面的专业性和高效性。
随着新医改的不断深入和宏观政策的调控力度加大，现代医药物流的重要性愈发凸显。在此背景下，神州通积极构建全国性物流网络系统，试图在医药流通领域取得先机。企业的“押宝现代物流”的策略也表明了现代物流对医药销售的重要性。华东区域作为药品消费的主力军和医药商业的竞争焦点，上海神州通公司现代物流中心的开工建设无疑具有重大意义。
回顾神州通的历程，早在数年前就已开始研究现代化物流系统。多年来在全国范围内规划建造了数十座现代医药物流配送中心，覆盖范围广、效率高。综观整个医药流通行业，在新医改和国家政策调控的大背景下，新一轮的物流建设热潮正在兴起。这不仅是对药物配送权的争夺，更是企业为了应对新医改和根本药物制度的挑战而做出的积极应对。自年初以来，物流复兴方案成为工业复兴的重点之一，医药物流更是被明确提出作为发展的重点。在这个背景下，无论是新医改还是GSP的新版征求意见稿，都强调了现代物流的重要性。这使得医药流通领域再次掀起了大型医药物流中心建设的热潮。据最新调查显示，众多企业纷纷投入巨资建设新的物流中心，引进国外先进的技术和设备来增强自身的竞争力。随着新版GSP征求意见稿的发布，现代物流在医药行业的重要性逐渐凸显。有业内人士指出，新版GSP所强调的现代物流更接近现代仓储的概念，然而与当前的实际状况尚存一定差距。为了走出盲目、重复建设的误区，企业需对这一领域进行深入思考。
该人士进一步透露，目前各地大力建设的依然是集散型物流中心，而新医改政策则要求集中采购、统一配送，并着重直接配送到医院。这一变革可能导致物流中心的集散功能被弱化，取而代之的是配送型物流中心。以四川为例，现有的物流中心无法有效覆盖如此广阔的地理区域。对此，该人士强调，“网络式的物流系统才是未来的主流，符合政策导向。”这种系统更注重整个供应链的协同管理，而非单个节点的高效率。
随着神州通医药有限公司现代医药物流中心开工奠基典礼的举行，我们不难发现，不仅是神州通，包括上药集团、南京医药等众多医药企业都在积极投入物流中心的建设。在这新一轮的物流建设热潮背后，是国内医药商业巨头之间的激烈竞争。
神州通的上海物流中心项目成为众人瞩目的焦点。该项目的“本土化”特色受到广泛关注。神州通引进了一批具有海外名校背景和名企工作经验的技能管理人才，共同规划和打造这一物流中心。项目负责人谷春色博士强调，该物流中心的设计充分考虑了我国的国情和实际情况，自主创新的物流系统特别纳入了对中成药、中药材、医疗器械的管理，这是国外规划的物流系统所无法比拟的。
上海神州通现代医药物流中心项目采用了多项先进的现代物流技术，包括神州通医药集团自主研发的LMIS物流管理信息系统、WCS设备控制系统等。该物流中心在未来建成后，将能够存储大量的药品，处理大量的订单，并具有高效的拆零率和差错率控制能力。戴胜辉总经理表示，这是神州通近年来投入最大、技术水平最高的现代化医药物流中心，也是亚洲最大、国内最先进的医药物流中心之一。
华东区域作为药品消费的主力市场，一直是医药商业的兵家必争之地。在新一轮的物流建设热潮中，华东区域率先燃起烽火。随着新医改政策的推进和物流系统的不断完善，我们期待看到更多符合国情、高效先进的医药物流中心的出现。此刻，神州通公司现代物流中心的开工，其背后的战略目标已然清晰。现代物流不仅仅是简单的概念，而是蕴含着深厚的内涵和战略考量。
面对现实条件的限制，神州通意图在医院尤其是三甲医院这一主流医药销售市场取得突破依然面临挑战。在医药分业尚未实现的当下，神州通选择构建全国性物流网络系统，其目的正是为了取得先机。实际上，早在2001年，神州通就已开始现代化物流系统的研究。经过八年的努力，他们在全国范围内规划并建造了33座现代医药物流配送中心，覆盖面超过80%。
随着新医改的深入和国家对医药流通领域的调控力度加大，整个行业正迎来新一轮的物流建设热潮。在这背后，是企业对药物配送权的争夺。2009年初，物流振兴方案作为十大工业复兴方案之一出炉，医药物流被明确列为重点发展领域。无论是新医改及基本药物制度的推动，还是新版GSP征求意见稿的发布，都强调了现代物流的重要性，这使得医药流通领域再次掀起了大型医药物流中心建设的高潮。
值得注意的是，新版GSP征求意见稿所强调的现代物流更接近现代仓储的概念，与现实情况存在一定距离。企业在建设过程中应避免盲目和重复建设。有不愿透露姓名的业内人士表示，目前各地大力建设的依然是集散型物流中心，而新医改政策要求集中采购、统一配送，并着重直接配送到医院。这一导向可能会使物流中心的集散功能弱化，取而代之的是配送型物流中心。
以四川为例，该省东西跨度约1100公里，已建有多个物流中心且全部集中在成都。但从目前的运作情况来看，成都的物流中心依然无法承担这1100公里的配送规模。网络式的物流系统才是未来的主流，符合政策发展导向。这种网络式物流强调的是整个供应链的协同管理，而非单个节点的高效率。
神州通目前注重深度覆盖，包括上海在内的地区都在其物流建设的布局中。下一步，他们计划在厦门、杭州、合肥、天津、南宁等地建设新的物流中心。根据神州通的规划，他们将建立一个以省会物流中心为中心点，下一层有地市级物流中心，最下面还有多个配送站的物流系统。可以预见的是，这一波物流建设热潮将在即将到来的2010年掀起新高潮。