时下正值春耕春管的关键阶段，在中国最大的蔬菜集散地——寿光地利农产品物流园内，呈现出一片繁忙的景象。熙熙攘攘的人群中，询价、打包、装车的场景不断上演，一车车满载的蔬菜频繁穿梭于各个交易大厅。
寿光地利农产品物流园的负责人向我们透露，自疫情发生以来，当地高度重视，迅速成立物流园防疫值守专班，积极为物流企业争取信贷资金支持，确保物流园的防疫安全和正常运营。
物流链是经济社会发展的血脉，连接着产业链和供应链，其重要性不言而喻。随着党中央、国务院的明确指示，非疫情重点地区全面取消了货运车辆、船只的交通限制，保障了原料进得来、产品出得去。交通运输部也印发通知，强调分区分级推动物流园区复产，将物流园区的复工复产提到更高优先级。
为便利低风险地区之间的人员和货物流动，国务院办公厅会同各地区和国家卫生健康委等相关方面，推动了“健康码”跨省份互认机制的建立。如今，全国绝大部分地区的“健康码”已可实现“一码通行”，大大简化了流通环节。
在打通“大动脉”、畅通“微循环”方面，各地正在精准施策。四川组建专班工作组，上门帮助企业解决物流问题；陕西西安高新区积极与交通部门和主要交通管控点协调，打通企业运输物流通道；河南洛阳为生产企业办理各类通行证，保障物流通畅无阻。
不仅是层面在积极行动，物流企业也在努力自救。在重庆中集物流有限公司的露天堆场，从云南等地运来的2万多吨铝锭整齐堆放，这些铝锭将被送往重庆汽摩上游配套企业加工成零部件，为重庆汽摩整车制造企业复产提供急需的原材料。
位于重庆国际物流枢纽园区的重庆中集物流有限公司，作为西部重要的物流基地，对于加快汽摩、电子等重庆支柱产业以及建设项目的复工达产十分关键。通过采取“一对一”服务、金融支持等举措，园区对重点物流企业加大帮扶、加快复工，让整个产业链、供应链顺畅连接。目前，园区内重点监控的200家企业已全部复工。
疫情之下，外贸物流运输面临挑战。为保障外贸物流畅通，相关企业出了“陆改水”“陆改铁”“陆水空接力”等新路径，展现了强大的活力。比如比亚迪公司急需出口一批汽车配件，因公路运输无法保证，后来通过铁路运输成功出运。
随着“陆改水”“陆改铁”等新路径的打通，各地堆积的货物逐步疏通。虽然物流企业正在有序复工复产，有力推动了经济社会秩序恢复和产业发展回升，但仍存在一些“堵点”，尤其是“前后一公里”问题突出。
针对这些问题，各地部门和企业正在全力打通堵点。比如针对长城汽车集团运输司机因驾驶证到期需要更换的问题，河北保定市公安局支队车管所推出了“警医邮·家”服务，上门办理驾驶人体检业务，解决了司机的燃眉之急。
交通运输部有关负责人表示，各地交通运输主管部门正在积极推广运输服务业务网上办理，全力打通物流运输的“前后一公里”堵点。
数据显示，截至2月底，全国物流企业复工比例超过六成，道路货运市场持续回暖。中国物流信息中心主任何辉表示，随着国内疫情防控形势的不断改善，物流业复工复产进程正在加快，预计3月份物流业景气指数将有明显回升。
未来一段时间，着力推动建设安全高效的物流运行体系、进一步增强物流业应对外部冲击和服务国民经济的能力将成为重中之重。国家发展改革委副秘书长高杲对此表示了坚定的决心。新华社报道。