在人工智能的时代浪潮下，物流行业的转型升级已刻不容缓。在物流配送的末端，我们看到了以无人机和配送机器人为代表的黑科技崭露头角，然而这只是冰山一角，对于整个物流行业的效率提升仍是杯水车薪。要想真正提高物流效率，必须从供应链的每一个阶段着手，打破信息和技术孤岛，运用智能化设备和技术，将其贯通运作起来，从而推动整个社会物流效率的质的飞跃。
2017年3月22日，由Soo56主办的第6届中国物流技术峰会在北京钓鱼台国宾馆盛大开幕。这场以“智在必得”为主题的盛会，吸引了众多业内精英和前沿技术企业参与。大会围绕机器人、物联网、虚拟现实等前沿技术及应用实践进行了深入。素有“中国物流界的奥斯卡”之称的LT中国物流技术奖颁奖盛典也同期举行。为解决新物流时代的人才挑战，推动物流行业人才培养，LT发起了“新物流人才行动”，并成立了“LT奖学金”。
中国物流与采购联合会的顾问、原国内贸易部党组成员、总经济师丁俊发从供应链的角度深入剖析了物流与供应链的关系。他强调，供应链正在深刻改变世界，体现着企业和国家的战略思维。在这个供应链为王的时代，没有一个企业能够独立于供应链之外，优化供应链是企业优化效率的根本途径。这是一种软实力，甚至比硬实力更为重要。
随着土地和人口红利的逐渐消失，国内物流业发展的传统优势不再明显。仓库管理日益困难，客户需求和工况日益复杂，物流行业的刘易斯拐点已经临近，技术升级迫在眉睫。越来越多的物流企业开始寻求技术替代人力，自动化立体库、云仓、无人仓、智能配送机器人等技术和应用纷纷涌现。
市场环境的变化给物流企业带来了前所未有的挑战。唯品会副总裁唐倚智认为，新零售的核心在于通过信息技术实现海量订单和消费者的快速匹配和相互作用。新零售时代的到来，对物流行业来说意味着整个行业的重构。目前，物流装备的智能化程度仍然较低，未来需要实现的是货找人，而不是人找货。
在物流科技领域，极智嘉科技创始人兼CEO郑勇强调了机器人智能物流的重要性。不同于传统的物流方式，机器人智能物流是基于机器人技术实现的智能系统，能够实现自由路径规划、多智能体系自主决策和系统优化。
快仓智能CEO杨威认为，只有机器人还不足以构成智能仓储，还需要相应的软件和算法支持。机器人的持续优化和学习也是关键所在。杭州海康机器人副总经理吴尧认为，传统内物流正在经历深刻的变革，智能物流是新工业时代的基石。
我国仓储物流领域仍存在诸多痛点，如海量长尾产品、流行趋势变化、产品周期缩短等，物流的不同阶段仍存在着信息孤岛。但随着物流黑科技的成熟和应用的普及，我们有望很快实现所见即所得的购物体验。
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