今年五月，顺丰速运集团在长春兴隆综合保税区一期投资十亿元的电商产业园项目破土动工。这个产业园将提供包括仓储、物流、融资、销售等全产业链的智能化服务，打造东北地区的陆运集散中心。借助一带一路的东风，吉林正在为成为东北亚智慧物流枢纽铺平道路。
在东北三省被定位为我国向北开放的重要窗口的愿景中，吉林省因其与俄罗斯、朝鲜接壤的地理位置，被视为融入一带一路、缩短与欧美货运距离的关键节点。位于延边州珲春市的浦项物流园区，已经正式投入运营，迎来了首批俄罗斯籍集装箱货车带来的125吨进口面粉。
园区的负责人李春日告诉记者，等到园区在2017年全部建成后，年吞吐量将达到约1500万吨，使得珲春成为辐射俄罗斯扎鲁比诺、朝鲜罗津等港口的东北亚重要物流枢纽。
面对老工业基地经济发展难的困境，长期交通物流产业的落后难辞其咎。吉林省在物流基础设施建设方面存在的不足，以及产业供求匹配程度的薄弱，使得企业物流成本一直居高不下。自2009年国务院批复长吉图开发开放先导区战略以来，物流园区的不断建立和交通网络的不断丰富，大大提高了对国内外客商的吸引力。
去年九月，俄罗斯苏玛集团总裁维诺库洛夫在长春透露，俄罗斯将在扎鲁比诺开展新建港口项目，与吉林省合作。这个项目总投资达30亿美元，港口年吞吐能力预计将达6000万吨，有望成为一个自由港。
吉林大学东北亚研究院院长于潇表示，中国东北融入一带一路，打通西伯利亚铁路，形成陆海联运航线，是打造丝绸之路经济带两翼齐飞的关键。借助扎鲁比诺等港口，从中国东北运送至美国西海岸的货物交货时间将比目前缩短五天。
在工业4.0浪潮席卷全球的当下，吉林省的物流布局也正向着智慧物流转型。智慧物流利用集成智能化技术，使物流系统能够模拟人的智能，在流通过程中获取、分析信息并做出决策，使商品从源头开始被实施跟踪与管理，实现信息流快于实物流。顺丰集团在长春建设的物流产业园便符合这一趋势，作为全国布局的智能物流网络的一部分，吉林省四平市将建设智能公路港，旨在通过市场拉动和高新技术网络指挥调控平台，对东北地区的农业、加工业、装备制造业等进行快速便捷集散和输送。
阿里集团研究院研究员陈亮认为，吉林省的区位优势和气候特点使其成为未来整个东北亚区域乃至全国智慧物流枢纽的理想选择。大数据服务器放在长春，可以节省可观的电费。吉林省物流业的发展策略与阿里集团未来的电商、跨境电商服务和大数据发展方向十分吻合。智慧物流有望为这个传统的农业省和老工业基地插上腾飞的翅膀。
据统计，吉林省已完成物流园区建设投资56.7亿元，到“十二五”末将完成投资242.1亿元。目前物流园区已建成面积347.8万平方米，未来两年将逐步达到634.7万平方米。这个昔日的东北重工业中心正在经历一场静悄悄的变革，向着智慧物流的未来迈进。