自八月以来，民营快递企业纷纷推出了令人瞩目的“白菜价”服务。记者深入调查发现，中通速递、韵达速递和百世汇通等主流快递公司针对大客户和淘宝网商家大幅降低了价格。从北京发往全国各地的小件，发货量达到一定数量时，快递首重价格甚至降至每件5元、5.5元和5元，引起了行业内外的广泛关注。
随着成都铁路局宣布通过城际动车开展快递业务，成渝动车试水快件当日送达服务的消息一出，已经竞争激烈的快递行业更是掀起了不小的波澜。
当前我国民营快递业中，除了拥有自有货机的顺丰速运，大部分快递企业如申通快递、圆通速递等，都依靠加盟商网络迅速扩张。加盟体系内无数个利益个体间的竞争关系使得总部的协调管控面临巨大挑战。当记者致电韵达快运北京总公司时，客服表示调价并非由总部统一指示，各分公司甚至可以采取不同的价格策略。这种局面下，“白菜价”的乱象便应运而生。
在快递物流咨询网顾问徐勇看来，除了加盟体制的问题，这一乱象还与快件量持续高速增长、服务标准未跟进以及网购依赖度高、议价能力弱等现状紧密相关。
自2011年3月以来，我国快递业已连续28个月增速超过50%，其中电子商务尤其是网购业务是推动其发展的主要力量。据统计，2012年中国消费者网购金额超过1.26万亿元，人均网购金额超过5000元。县域地区的网购用户数量甚至超过了一线大城市的消费者。尽管这些“白菜价”并非官方行为，但对电商来说却是一个好消息，可以视为在行业淡季中的一把助力。徐勇指出，若快递行业继续陷入“价格战”，走“以价换量”的粗放型发展道路，最终将伤害企业和整个行业。
当前，国内提供快递服务的企业虽多，但业务高度雷同，缺乏增值服务，导致在与电商的合作和博弈中处于相对弱势地位。为了争夺市场份额，很多企业不得不降低价格，形成了“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”的怪圈。长时间的低价运营已经让一些加盟商不堪重负，虽然业务量提高了，但利润却微乎其微。
长时间的低价促销还带来了其他隐忧。为了应对工作辛苦和降下来的收入，不少快递员选择转行。降价促销后业务量的提升也增加了“爆仓”的可能。一位快递业务员向记者诉苦称，现在的劳动强度增加了不少，收入却没有相应增长。快递业的转型升级势在必行。徐勇认为，可以从提供差异化服务入手。比如根据送达时间的不同提供不同价格的服务标准并公示成本结构这样有利于相关部门的监管同时也让消费者享受到与付出等价的服务享受真正的物美价廉所带来的便捷和喜悦。
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