近年来，随着农村网民数量的激增，农村消费市场潜力无限，农产品网络零售额也呈现出强劲增长态势。在这一繁荣景象背后，农村地区的快递业务发展却仍面临诸多挑战。
农村网民的购买力日益增强，网购已成为农民生活的一部分，越来越多的服务和商品通过电商走进了农村，改变了农民的生活和消费习惯。相对于城市快递业务的飞速发展，农村地区的快递业务却仍处在相对落后的局面。
农村地广人稀，派送客户分散，导致单次派送时间长、效率低。这使得派件员在派件时需要跑相距很远的不同乡镇，严重影响了整个乡镇的配送效率。
农村交通相对不便，乡村道路建设落后，快递派送行路困难。要推动“快递进村”，对农村的基础设施建设提出了更高要求。尽管近年来我国农村公路建设取得了很大进步，但在西部地区和偏远山区，“村村通公路”的任务仍然艰巨。
部分农村地区依靠末端门店和驿站完成派送的“一公里”服务，但服务质量问题频发。由于信息闭塞和基础通信设施建设落后，电话打不通的情况时有发生。加上派送难度大、效率低，以及驿站门店可能存在的管理不善问题，遗失破损等问题更容易发生，引发一系列投诉，给业务员和网点带来罚款。
从派件端看，农村网点作为快递派送环节的最末端，派费经过层层截留，实际到手的派费收入普遍偏低。加上农村电商业务发展相对落后，导致农村地区的快递发货需求较低，收件端的收入也十分微薄。
从收件端来看，由于农村地区的电商业务发展滞后，快递发件量少，这使得收件端的收入同样微薄。由于收件量较少，车辆返程装载率偏低，运输成本居高不下。部分农村地区在居民养成网购习惯前，网点的派件量本身就不大，业务量规模较小，难以发挥规模效应，快递网点日常经营的成本控制难度较大。
在派费下降和收件收入微薄的双重压力下，农村基层网点难以实现盈利，生存环境堪忧。而农村快递末端网络的稳定与否，是“快递进村”健康发展的重要基石。
受限于城乡地区之间的基础设施建设的巨大差距，农村快递市场对于优秀的物流企业和人才没有太大的吸引力。许多网点老板并不看好农村快递市场，不愿进入农村乡镇市场进行快递网点或门店驿站的布局与投资，这使得农村与乡镇的快递网络建设愈加缓慢。
“快递进村”面临诸多难题与挑战。要想实现其可持续发展，需要国家在基础设施建设、农村快递扶持政策等方面给予更多的支持，帮助农村基层网点应对运营上的难题。同时还需要吸引更多的人才和资金进入这一领域，推动农村快递网络的快速建设和发展。只有这样，“快递进村”才能真正惠及广大农民朋友的生活和消费习惯的改变和发展做出贡献。作者张瑾的观点也反映了这一行业的现实和未来的发展趋势值得我们深入思考和研究下去。