重庆市位于我国内陆深处，距离海岸线约2000公里之遥。近年来，重庆致力于打造中国的“芝加哥”，而实现这一目标的基础和前提便是修建便捷的出海通道。近日，重庆又成功打通了一条通往东盟的公路通道，进一步推动了其国际化进程。
在“重庆-东盟南向国际物流大通道商务恳谈会”上，泰国卡特物流公司（KART）总经理助理钟琦透露，通过此新通道，重庆的货物仅需2至3天即可抵达新加坡，相较于传统的通过上海或广西港口转运的方式，大大缩短了运输时间，长达23天的运输周期将成为过去。钟琦强调，他们为重庆货物在东盟区域内的流通提供了全程高速公路运输方案，并且还有备用线路可选。全程运输过程中，货物将在换车不换箱的情况下进行，确保运输的连续性和安全性。该公司还采取了多项措施保障货物安全，如使用GPS对运输车辆进行全程监控，设置开门感应器等。
商务恳谈会后，重庆市巴南区与多家物流公司签署了合作备忘录，共同推动重庆通往东盟国家的大通道建设。这只是区级与物流公司之间的合作，要全面打通这条跨境运输大通道，仍需更多的制度支撑。
重庆市巴南区区委书记李建春指出，当前仍有一些问题需要解决。希望在巴南区的南彭设立一个24平方公里的“东盟保税物流中心”；需要设立重庆至东盟的直通口岸，因为目前重庆的货物主要只能通过广西凭祥出海；还需要解决监管和多国海关通道或“关检互认”的问题。令人欣喜的是，这些问题已经引起了重庆高层的高度关注并已经启动相关工作。
值得一提的是，重庆市在打造出海通道方面已经有一些成功的经验。例如，在电子信息产业领域，重庆市吸引了多个世界知名品牌和制造企业入驻，形成了一个庞大的产业集群。如此巨大的产出如果没有出海通道的支持，其发展必然会受到限制。重庆市还实施了“一江两翼三洋”战略，通过多条线路连接太平洋、大西洋和印度洋，为其庞大的产业输出提供了强有力的支撑。
在“渝新欧”国际铁路联运方面，重庆市也取得了显著进展。近日，“渝新欧”铁路的运输时间将缩短至12~14天，这一变化无疑将进一步促进重庆市与欧洲之间的贸易往来。
在此背景下，重庆市的出口目的地发生了重大变化。东盟已经成为重庆的重要出口目的地之一。为了进一步加强与东盟的贸易合作，李建春提出了“下南洋”的方案。这一方案的实施将进一步推动重庆市的国际化进程，加强与东南亚地区的经贸往来。
重庆市在打造出海通道方面已经取得了显著进展，并正在努力解决存在的问题和挑战。未来，随着更多出海通道的打通和相关问题的解决，重庆将成为连接东西方的重要商贸城市。