走进河钢集团邯钢公司的第二原料车间，火车受卸作业区犹如一个巨大的舞台，在机械的轰鸣声中展现着高效率的物流运转。一台台翻车机忙碌地旋转，将整个火车车厢旋转165度，将车厢内的铁矿石准确无误地倒入通往生产车间的传送带，整个过程一气呵成，用时不到5分钟。这里，6台翻车机和9台螺旋卸车机共同协作，确保了铁路运输的卸车能力，为河钢集团邯钢公司提供了一个稳定的原材料供应渠道。目前，该公司超过93%的原材料通过铁路运输，充分展示了铁路运输的效率和可靠性。
这样的场景，正是河北省交通运输部门推动“公转铁”战略，构建绿色物流体系的一个缩影。自2018年以来，河北省交通运输部门统筹规划、建章立制、推进落实，努力提升铁路货运能力。成效显著，河北省公路货运量比重下降，铁路货运量比重稳步提高。今年前三季度，河北省铁路货物发送量同比增长30.4%，运输结构调整初见成效。
在推动“公转铁”的过程中，河北省交通运输部门积极推动工矿企业接入铁路专用线。目前已有47家工矿企业接入铁路专用线，其中一些企业的铁路运输比例高达80%。京津冀地区的企业也在积极推动铁路进园区、进工厂，提升硬件能力。例如唐山燕山钢铁有限公司新建的三条铁路专用线，使得该公司每年的铁路接卸能力大幅提升。
为了引导更多企业大宗物料运输“公转铁”，河北陆港保税物流有限公司推出了“铁路+敞顶箱汽运”的多联式运输模式。这一模式将装有物料的整个箱子直接装到汽车上运到企业料场，减少了装卸货物产生的人工成本和货物损失。从天津港通过敞顶集装箱运输到武安的铁矿石运费每吨可享受价格优惠政策，大大降低了企业的物流成本。
与汽车运输相比，铁路运输的最大优势在于运量大、污染小。中国铁路北京局集团有限公司利用铁路既有线路资源和场站推进绿色物流体系建设。例如京津冀区域内首个铁路绿色物流配送基地在北京大红门车站的正式启用，实现了民生物资的精准配送。智慧物流信息平台——京铁云平台的上线，实现了物流配送中多种交通方式紧密衔接，进一步推动了绿色物流的发展。目前该平台在京已注册会员众多，累计成交单量也十分可观。
河北省交通运输部门在推动“公转铁”、构建绿色物流体系方面取得了显著成效。未来随着更多措施的落地实施，河北乃至整个京津冀地区的物流行业将迎来更加绿色、高效的发展。(中国交通新闻网)