随着资本市场的助力，快递企业开始迈入新的发展阶段，从陆地迈向空中，开启航空战略。近日，上海圆通蛟龙投资发展有限公司的董事长喻渭蛟透露，公司计划在浙江嘉兴建设圆通全球航空智慧城，与北京、成都和广州的航空基地共同构成“一主三动”的格局。这一战略转型标志着中国快递业开始积极拓展航空运输市场。
在电商的推动下，快递业务量呈现爆炸式增长。各大快递公司纷纷寻求航空运输的解决之道，通过包机租赁和客机腹舱装载等方式，尽力满足需求。飞机延误和腹舱容量限制等问题使得快递时效性受到影响。为了解决这一问题，许多快递企业开始着手建设自己的航空基地，以提高运输速度和核心竞争力。
早在2009年，顺丰速运就建立了专门的货运航空公司，如今自有飞机数量已达数十架。今年4月，顺丰与湖北省的合作计划曝光，共同建设航空货运机场。而圆通也拥有5架自有货运飞机，全部投入运营，大幅提升快递运转速度。这些举措表明，航空布局已成为快递业发展的必然趋势。
实现快递“说走就走”并非易事。建设更多的航空基地需要投入巨额资金。圆通为打造成都区域总部和国际航空枢纽投资了30亿元。顺丰速运也在鄂州核心枢纽机场项目上投入巨资。这些巨大的投资背后，是快递企业对未来市场的信心和布局。
尽管面临高额投入，但快递企业纷纷表示，提速不提价。他们关注的不仅是每件快递的利润，更是全年的产值。目前，圆通、顺丰等快递企业的收费并未出现上涨现象。
与国际四大快递公司之一的联邦快递相比，国内快递企业在航空规模方面仍有较大差距。联邦快递通过拥有的数百架飞机，每年为全球200多个国家运送数十亿个包裹。国内快递企业在国际业务方面的发挥才刚刚起步，需要结构升级和长期战略布局。
业内专家指出，随着快递企业上市，航空布局成为资本运作的重要战略之一。虽然市场仍在培育阶段，但快递公司需要积极开拓国际航线，特别是周边国家的航线。这不仅是长期发展的必要举措，也是提高竞争力的关键所在。
随着电商的快速发展和快递业务量的不断增长，航空运输在快递业中的地位日益重要。各大快递公司正积极筹划新的业务增长模式，通过建设航空基地、增加自有飞机数量等方式，提高运输速度和核心竞争力。尽管面临诸多挑战，但他们坚信，航空布局是快递业发展的必然趋势。北京商报对此进行了深入报道和。