在国务院新闻办公室于2013年6月20日举行的新闻发布会上，公布了《国家公路网规划（2013年-2030年）》。这场发布会深入了我国未来公路网的发展蓝图。国家发改委基础产业司司长黄民在会上透露，我国未来的公路网总规模将达到约580万公里。
黄民详细阐述了这一宏大的规划，指出普通国道的投资需求达到2.2万亿，国家高速公路的建设则大约需要2.5万亿的资金投入。专家们进一步指出，加上乡道建设投资，未来17年间公路总投资将超过5万亿。这不仅是一场建设的大潮，也是对我国交通基础设施的一次全面提升。
在这庞大的公路网络中，国家公路占据约40万公里，其中，国道和高速公路分别占据重要比重。省级公路、乡村公路也分别占据一定比例。与现有的公路里程相比，这无疑是一个巨大的跨越。
对于投资规模的问题，发改委综合运输研究所的李连成主任给出了具体的预测。“十二五”期间，高速公路通车里程将从现有的9.5万公里提升至12万公里。而乡镇、建制村以及一些线路改造所需的投资也将达到一定的规模。据国家发改委投资研究所的吴亚平副主任透露，村道的建设成本因材料和使用需求的不同而有所差异，但总体上是一笔巨大的投入。而公路建设的成功与否，关键在于资金的落实。收费公路的资金主要来源于市场化融资，而非收费公路则主要依赖于车辆购置税、燃油税、地方财政补贴以及地方融资平台。
交通运输部总规划师戴东昌表示，中国的公路交通体系将由两大体系构成：一类是以高速公路为主的收费公路体系，另一类则是免费的公路体系。长远来看，收费公路在整个公路网中的比例约为3%。吴亚平表示，虽然高速公路的建设已经相对超前，但地方仍积极投入高速公路建设，主要是因为其能带来收费收益，并且具有成熟的市场机制。
回顾过去的规划，我们可以清晰地看到公路建设的“脚步”在不断加快。《国家高速公路网规划》在2004年提出，到2034年总规模将达到约8.5万公里。而《综合交通网中长期发展规划》更是提出了到2020年公路网总规模达到300万公里的目标。而在的《“十二五”综合交通运输体系规划》中，提出了更为宏伟的目标：基本建成国家高速公路网，通车里程达到8.3万公里，综合交通运输网总里程达到惊人的490万公里。这不仅是一次建设的大跃进，更是对我国交通基础设施的一次全面升级。在这场大规模的建设中，我们期待看到中国公路交通的崭新面貌。