生态环境部 国六排放标准未实施地区将延期实

在最近的国务院联防联控机制新闻发布会上，生态环境部大气司副司长吴险峰针对当前疫情对汽车产业的冲击做出了重要声明。他提到，考虑到新冠疫情对全国汽车产业造成的广泛影响，生态环境部正在考虑在尚未实施国六排放标准的地区适当延后其实施时间。这一决策的背后，是对汽车生产企业生产过渡期以及国五库存车销售期的适当延长。

疫情对于汽车产业而言无疑是一场严峻的考验。从排放标准实施的角度来看，新车的零部件供应、新车产品认证以及库存车的销售都受到了显著影响。特别是国六排放标准的实施，其对于颗粒物数量排放控制环节的影响尤为突出。湖北省和武汉市，作为我国汽车生产的主要地区，其受疫情影响之严重已经对全国汽车供应链产生了深远的影响，波及到了全球。

回顾我国轻型车国六排放标准的历程，自2016年发布以来，车企一直在进行国五到国六车型的有序切换。去年7月，北京、上海等16个省市已经提前执行了国六排放标准。目前市场上新生产的轻型车中，97%以上已经达到了国六标准。在实施国五国六标准切换的过程中，车企和经销商经历了不小的挑战。为了清理库存，不少经销商采取了降价策略，但效果并不理想。

面对新冠疫情和国五国六切换的双重压力，延迟国六排放标准的全国实施成为了业内的共同呼声。如同新能源汽车补贴延迟退坡一样，这一延迟将为汽车业内企业缓解短期经营压力。

据乘联会消息，虽然3月乘用车市场零售销量同比仍然下滑40.4%，但情况正在逐渐好转。随着全国疫情防控形势持续向好，汽车产销正在逐步回升。主要车企已经全面复工，日产量也逐步恢复。从经销商角度看，订单数量也在逐步恢复。

国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华在发布会上表示，未来随着稳定和促进汽车消费政策效果的不断显现，由于疫情抑制的购车需求将逐步释放，汽车生产和消费循环将得以畅通，产业将很快恢复到正常轨道。

这场突如其来的疫情给我国汽车产业带来了前所未有的挑战。随着全国疫情防控形势的持续向好以及国家政策的支持，我们有理由相信，汽车产业将很快走出低谷，迎来新的发展机遇。作者：21世纪经济报道（文章已标注来源和出处，版权归原作者所有）