随着快递巨头如圆通、中通、韵达相继宣布进军快运市场，菜鸟网络与日日顺等伙伴联手发力大件商品配送，快递业和快运市场的融合趋势愈发明显。原本专注于快运市场的企业，如德邦、安能、远成等，也开始跨界涉足快递领域，这一现象引发了业界的广泛关注。
随着电商的迅猛发展，线上线下融合步伐的加快，网购大件商品的需求不断增长。从阿里巴巴公布的数据来看，“双11”期间大件商品的占比逐年攀升，预示着大件物流配送市场的巨大潜力。正是看到了这一趋势，快递企业纷纷加码大件物流配送，以期在市场竞争中占得先机。
中国物流学会特约研究员杨达卿指出，快递企业跨界发展快运业务，不仅有助于延展其陆运物流网络，掌握物流主干线，更能通过服务货主企业，逐步拓展供应链服务市场。面对日益激烈的竞争和日趋饱和的C端市场，快递企业向货主端靠近，寻求新的增长点，是明智之举。
快运市场的投资不确定性更大。在快递企业纷纷布局快运市场的一些原本专注于快运的企业开始反向杀入快递市场，加剧了市场竞争。例如青旅物流战略入股全峰快递，就是一场跨界并购的重磅操作。这些快运企业凭借在物流行业的深厚积累和资源优势，在跨界竞争中展现出强大的竞争力。
随着物流行业信息化、标准化、自动化、可视化程度的不断提升，物流行业的整体链条将实现更高水平的整合和重塑。在这一过程中，无论是快递企业还是快运企业，都需要紧跟市场趋势，不断创新服务模式，提升服务质量，以适应日益激烈的市场竞争。
杨达卿还预测，“快递”和“快运”最终将走向提供敏捷供应链服务的“快链”服务。在这一趋势下，国内的快运市场将会发生深刻变革。这一过程中也面临着诸多挑战，如车辆、人力等投入重担，以及市场整合重塑的不确定性。企业在布局快运市场时，需要审慎决策，充分考虑市场风险和自身实力。
本文转自广州日报，更多物流行业资讯和发货技巧知识，欢迎关注“物流视界”微信公众号。我们也欢迎与物通网进行合作交流，共同物流行业的发展趋势。作者张露。