近期，国内快递行业经历了一系列重大变革。随着“双11”购物狂欢节的落幕，快递业务再次迎来高峰挑战。与此中航协对几家快递企业开出严厉罚单，取消其空运代理资格。圆通和申通两大快递公司巨头更是发出强烈信号，意欲进军航空产业。这是否意味着民营快递业已迈入“拼飞机”的时代？
圆通的航空计划尤为引人注目。公司决定将航空总部落户杭州萧山，投资规模超过55亿元。这一决定彰显出圆通的雄心壮志和对航空物流市场的信心。申通快递也不甘落后，开始寻求自主航空业务的可能性，计划通过收购航空公司或租赁飞机等方式涉足航空物流领域。这两家公司的行动无疑是民营快递行业转型的重要信号。
尽管民营快递企业表现出强烈的进军航空产业的意愿，但现实情况却并非如此简单。中国快递物流咨询网首席顾问徐勇指出，中国快递业要真正进入高端比拼阶段至少需要五年时间。目前，民营快递企业在航空物流领域仍然面临诸多挑战。
价格竞争依然激烈。快递企业的主要收入来源仍然是低价快递业务，而这些业务很难支撑航空物流的成本。只有当每票价格达到较高水平时，才有可能实现航空物流的盈利。
市场需求仍需进一步培育。目前，大多数民营快递企业仍然处于租仓位的阶段，而且因为价格成本问题，只能租便宜时段的仓位，时效性优势并不突出。要真正实现航空物流的盈利，需要培育更多的高端客户群体，满足高端物流需求。
政策、全球经济环境等多种因素也会对民营快递企业组建航空公司产生影响。例如，飞行员紧缺、机队维护成本高等问题都需要考虑。
虽然民营快递企业进军航空产业的趋势已经显现，但要真正实现这一目标仍然需要克服诸多困难。自建航空公司需要巨大的投入和长时间的努力，而且并非所有快递企业都有能力涉足这一领域。预计未来中国快递市场只有少数几家企业能够自建航空公司，而这一过程的实现至少需要五年以上时间。在这个过程中，需要企业实力、市场需求的共同推动才能实现转型。