既有顺丰重货 顺丰为何还要投资顺心捷达

在今年五月顺心捷达的加盟大会上，顺心捷达的总经理杨永川在接受《运联传媒》的采访时说过：“我们的对手永远是客户。”这句话彰显了这家公司的决心与定位，让人们感受到其已经与顺丰一样，将服务客户作为首要任务。特别是在顺心正式亮相之前，顺丰已在零担货运市场布局已久，让人不禁对两家公司的业务关联产生好奇。

虽然顺丰重货业务早在多年前就已启动，但对于外界来说，顺丰为何会选择进入这个相对陌生的领域仍然是个疑问。顺丰在快递领域的口碑极佳，资本加持也为其提供了强大的后盾，但同时也面临着激烈的竞争。那么，为何还要涉足零担领域，尤其是当顺心和顺丰重货之间可能存在内部竞争时？

外界的解读可能只看到了表面。顺丰的业务线虽然繁复，但很少有人能从全局的角度去理解其布局。就像顺丰的新业务，包括重货业务、冷运业务、同城配业务和国际业务等，在2018年上半年的表现都非常抢眼。其中，顺丰重货业务的增速尤为显著。

对于顺丰来说，重货业务是其战略棋盘中的重要一环。顺丰集团高管在接受《运联传媒》采访时表示，重货业务与顺心捷达共同构成了全新的战略格局，希望通过这两者重构整个行业市场。这一战略的背后，是顺丰对供应链管理的理解和追求，以及其对市场巨大体量的洞察。

顺丰在年报中公布了一张业务全景图，将其业务分为“一老带四新”，其中重货业务是四个新业务之一。对于顺丰而言，重货业务的增量价值不容忽视。除了配合公司的供应链管理整体方案，重货业务还是其向综合物流服务商转型的重要补充。特别是在供应链解决方案中，干线运输是不可或缺的一部分。

顺丰的服务能力边界一直在拓宽，其配送能力越来越精细。无论是服务高货值的商品，还是对时效有要求的产品，顺丰都能凭借精细的服务赢得客户的信任。而重货业务的开展，更是让顺丰有了服务更大体积货物的能力，展现了其性价比和竞争力。

如今，顺丰正与客户共同开发需求与能力，其中不乏知名品牌和企业。在供应链合作中，顺丰的野心不止于此，正与国际知名快时尚品牌进行深入合作。顺丰还在不断新的服务方式，如与麦当劳的合作，展现了其在餐食冷链方面的能力。

顺丰正以其卓越的服务能力和创新的业务模式，不断拓宽其服务边界。无论是精细活还是重活粗活，顺丰都力求做到最好，以占领用户心智为目标。而重货业务作为其中的重要一环，将为顺丰的综合物流服务商转型提供强大的支持。顺丰，一家始终致力于成为全方位物流解决方案提供商的企业。从快递到重货，从冷链到医疗物流，其业务范围似乎在不断扩大，仿佛在回应着客户心中的那份期待：从小到大，从轻到重，从B2B到B2C，顺丰能否全包？

这种期待并非空洞的口号，而是实实在在的挑战和机遇。顺丰正在将自身的能力像拼图一样，一块一块地拼上去，无论重货、冷链还是医疗物流，都是其“综合物流服务商”身份不可或缺的部分。

在国际舞台上，综合物流服务提供商如UPS等，大多通过并购实现业务扩张。而顺丰则选择了一条不同的道路：像一棵树那样，原生态地成长。虽然这是一条充满困难和挑战的道路，但顺丰似乎对此充满信心。

王卫，这位顺丰的掌门人，不仅描绘出了顺丰的宏伟蓝图，更重要的是他坚定的战略眼光和决心。面对物流领域的种种困难，他从未动摇过。这种战略上的坚定和执着，使得招商局等合作伙伴更加看重王卫的战略眼光，而非仅仅着眼于短期的股价波动。

理解这一点后，我们再来看顺丰在重货领域的表现。即便同比增长达到惊人的96%，顺丰依然坚定前行。他们看重的是长远的战略愿景，而非一时的得失。在顺丰高层看来，重货业务并不是从零开始，而是充分利用自身优势进行业务布局。他们强调，顺丰重货主打的是20-100公斤段，专注于托运大件包裹和仓店调拨类货物。这种策略的选择并非空中楼阁，而是基于对市场趋势的深入理解和自身实力的精准判断。

在顺丰看来，所谓的快运快递化，是从点对点的物流进化到门对门的物流。这种门对门的能力，正是顺丰的强项。他们相信，这种服务品质的提升，能够降低成本，提高运营效率。顺丰还借助科技的力量来运营，将人工和自动化操作有机结合，形成独特的服务优势。这种优势不仅仅体现在产品研发上，更体现在服务人员的专业素养上。目前，顺丰集团拥有大约0名科技人员，其中聚焦重货研发的规模达到百人左右。还有专门的顺丰重货小哥数量约15000人左右。这些都是顺丰在重货领域的坚实后盾。

除了服务品质和技术支持外，顺丰重货的另一大优势是拥有自有全货机机队。这使得他们在处理高时效、高价值的产品时具有显著优势。例如在一些企业急需配件或超大尺寸货物的运输中，顺丰的自有全货机可以迅速装卸货物，大大提高了运输效率和服务质量。这种优势使得顺丰在与其他物流公司的竞争中占据有利地位。同时这也是一些淘宝店主选择顺丰作为快运客户的重要原因之一。随着电商平台的发展以及客户需求的不断变化这为顺丰等物流企业带来了新的发展机遇也带来了更大的挑战和创新空间！我们相信在王卫和他的团队的领导下未来的顺丰必将在物流领域创造更多的奇迹和可能性！顺丰重货业务的飞速发展在上半年取得了显著的成绩，开通了660条重货干线，并建立了18个核心中转场站。在兴业证券的观点中，顺丰在重货网点的广度上仍有待加强。尽管其在直营体系下的网点覆盖具有优势，但网点的广度扩展是必要的。

顺丰重货与顺心之间的关系微妙且复杂。顺丰高层明确表示，两家公司的定位要明确区分。顺丰重货专注于高价值、高标准、高附加值的业务，而顺心快运则主要服务于与“三通一达”的快运、安能、百世等企业相似的客户群体。尽管服务不同的客户群，但两者在时效、服务品质、性价比上各有侧重。

对于市场定位的重合部分，顺丰高层承认两者之间存在一定的竞争关系。他们通过协同管理、资源共享、底盘融合等方式来平衡这种竞争。在面对客户时，两家公司各自独立，但在集中采购等可以降低成本的地方则进行合作。这种关系类似于欧洲足球体系中的卫星俱乐部，各自有独立的身份和竞争，但在某些方面又相互协作。

对于顺丰集团来说，处理这种关系具有特殊性。每年高管开会时，像顺心这样的被投资企业高管都会参与。在市场层面，各自独立运作，互不干涉。顺丰多年积累的管理、资源、财务、人力资源等优势，为顺心等被投资企业赋能。

在这种模式下，顺丰重货与顺心的关系被形容为一个“三角形”关系，构成了一个金字塔市场。顺丰重货位于塔尖，而顺心则是塔基部分。他们共同构成了顺丰在零担市场的主要力量。对于顺丰多年的直营基因来说，这是一种全新的开始。

顺丰高层也明白，大家都依赖“顺丰”的品牌。在招募加盟商时，顺丰对加盟商进行严格的审核和筛选。例如，在招募大会上招募了三四千家加盟商后，主动清退了一部分不符合要求的加盟商。这种严格的管理方式与其他行业有所不同。

市场表现是最终的评价标准。顺丰提供的数字显示，其在某些线路上的时效性表现优于其他公司。对于今天的顺丰而言，其业务边界和模式不断被拓宽，这一切都离不开其过去的品牌积累。新业务板块更关心的不是利润和盈利等细节问题，而是自己是否偏离了战略方向。他们更重视能力的提升，包括场地、线路等基础的提升。未来三到五年的时间里，这些新业务板块的发展仍需满足顺丰大的战略需求。

转载自运联传媒，不代表中国物通网观点。更多关于物流行业的分析和资讯，欢迎关注“物流单号查询”微信公众号，物流世界的无限可能。

作者房熠所描绘的顺丰重货业务的发展与挑战十分引人入胜。随着市场的不断变化和业务的不断拓展，顺丰如何平衡内部关系、保持品牌优势、实现可持续发展等问题都值得我们持续关注。