快递业观察 年轻产业遭遇三大发展瓶颈

快递航空时代来临，中国快递行业风起云涌

随着圆通速递全货机运营的起航，中国快递行业正式迈入“航空时代”。与此京东与凡客等企业的快递营业执照申请，以及顺丰优选等电商平台的上线，都在加速推动这一行业的变革。在这个热闹的景象背后，中国快递行业正经历一场前所未有的跨界大战。国家邮政局的数据显示，今年前四个月的快递业务量和业务收入均呈现显著增长，预示着行业的繁荣与巨大的市场潜力。

中国快递业历经数年的跨越式发展，已从游击式的“黑快递”转变为人们生活和企业的日常必需品。国家邮政局王丰副司长介绍，目前市场上已涌现出了一批大型品牌快递企业，形成了具有相当经济规模和社会影响力的产业。快递业已成为电子商务的重要支撑，网络零售的迅猛发展对快递业提出了更大的需求。

尽管市场规模在不断扩大，但中国快递业仍面临着巨大的挑战。与全球快递巨头相比，国内快递业在业务规模、配送能力、人均产值和发展方式等方面仍存在明显差距。国内快递业虽然发展迅速，但服务能力不足、服务质量不高等问题依然突出。特别是在满足网购等新增市场需求方面，现有的快递服务能力显得捉襟见肘。据预测，未来三年内，随着网络购物的继续繁荣，快件最高日处理量将突破3000万件，年业务量将达到70亿件，能力与需求的矛盾将更加突出。

对此，王丰认为，解决快递服务能力不足和服务质量问题应成为行业发展的重中之重。而与此国内快递业还需要面对全球快递巨头的竞争压力。这些巨头拥有庞大的业务规模、强大的配送能力和较高的人均产值。以DHL和UPS为例，他们在飞机拥有量、运输车辆数量等方面远超过国内快递企业，这使得他们在配送效率和服务质量上占据明显优势。

面对外敌的“凶猛”和内功的不足，国内快递业需要加快步伐，提升自身的能力和服务质量。除了加大投入，提高配送能力外，还需要加强内部管理，提高人均产值，改变粗放的发展方式。随着电子商务的快速发展，快递业应抓住机遇，与电商企业合作，共同推动行业的发展。

中国快递行业正面临前所未有的发展机遇和挑战。在这个航空时代，国内快递企业应抓住机遇，迎难而上，努力提升自身实力和服务质量，以满足市场的需求，与全球快递巨头展开竞争。繁华的都市背后——快递行业的崛起与挑战

魔都上海，被誉为快递“总部经济”的繁荣之地。在这座充满活力的大都市中，上海市邮政管理局审批的经营许可快递企业高达860多家。其中，大型企业的加盟店占据了约7成的比例，而自营的小型快递企业则占据了剩余的3成。产业集中度较低，低端市场的恶性价格竞争尤为激烈，行业的抗风险能力亦相对薄弱。随着土地、劳动力、资金等成本的逐年攀升，快递行业正面临前所未有的压力与挑战。

自入世以来，我国公路货运、仓储、船舶代理及速递服务等领域逐渐开放，国外快递巨头亦瞄准了这片庞大的市场。未来五年，是国内快递行业的关键发展时期。在这个关键的阶段，企业需调结构、提升服务质量，否则可能会被激烈的市场竞争所淘汰。

蓬勃发展的快递行业也面临着三大发展瓶颈。巨大的市场需求与企业的服务能力之间存在巨大的差距。尽管快递业务量持续增长，但一些企业却面临服务“消化不良”的问题。成本的增长不断侵蚀着企业的利润，使得快递企业在追求规模扩张的也面临着“做大做强”的困难。投诉率居高不下也是行业形象的一个重要问题。快件延误、丢失损毁、索赔困难等问题已成为消费者投诉的热点。

面对这些挑战，对快递业的扶持需更加给力。一方面，应加大对快递业产能增长和技术改造的扶持，推动新兴技术的应用，提高分拣效率和服务质量。另一方面，应完善快递的“末端递送”配套服务环境，提高资源利用效率。还需推进行业自律，加强快递企业服务标准体系建设，规范服务内容，防范快递安全风险。

专家们呼吁，应加大对快递业的支持力度，少设“路障”、多装“路灯”。在土地供应方面给予支持，将快递企业的技术改造纳入相关资金支持范围，为行业发展提供助推力。加强行业自律，规范服务标准，提高服务质量。对于防范快递安全风险，应采取多项措施，如实行分类验视方法、增强后续环节安检力度等。在这个充满机遇与挑战的时代里，让我们共同期待快递行业能够迎来更加繁荣的明天。电商与快递：跨界大战一触即发，抢占“一百米”之战正式开启

在全球经济不景气的背景下，中国电商行业却迎来了前所未有的发展机遇。商务部的数据显示，到2015年，网络零售额将达到社会消费品零售总额的9%以上。而在这一趋势的推动下，电商与快递的跨界大战已然打响，双方都在努力抢占那决定用户体验的关键“一百米”。

电商B2C模式的崛起，与传统快递业形成了紧密的合作关系，同时也引发了双方之间的跨界竞争。京东商城、凡客诚品等电商巨头正在申请全国快递营业执照，而申通快递等传统快递公司则宣布进军电商市场。这种跨界现象不仅引发了行业内的高度关注，也带来了多领域的深刻变革。

在C2C占据国内主要网络零售市场份额的情况下，B2C的发展同样迅猛。以京东商城为例，其销售规模已经突破百亿大关，今年计划更上一层楼。电商企业纷纷自建物流系统，将其作为获得竞争优势的重要手段。除了京东商城和凡客外，包括1号店、亚马逊中国、好乐买等在内的国内电商均有自己的物流配送团队。

与此国内一些传统快递公司也开始涉足国内零售业。申通快递公司便是其中的佼佼者，其控股投资的电商平台“爱买网超”即将公测上线，并计划在今年下半年开设便利店，拓展代收货款和直邮业务。这种电商与快递的跨界行为，既有企业主动应对市场变化的策略考量，也有国家政策的鼓励与支持。

对于消费者而言，他们并不关心背后的经营主体是谁，只关注服务的质量和效率。电商企业和传统快递公司都在努力提升自己的服务水平，以抢夺用户。业内人士指出，要树立电商品牌、抢夺用户，服务是关键，“一百米”的影响巨大。为了抢占这“一百米”，各大平台纷纷与快递公司合作推出次日达、限时达等服务，以此来提升消费者的购物体验。

这一趋势也引起了快递行业协会和国家的关注。虽然有人呼吁国家邮政局和快递行业协会应制止或协调电商、快递双方的跨界行为以避免市场混乱，但更多的声音是支持市场竞争、呼吁公平竞争。因为只有这样，才能推动行业不断前进、不断创新，为消费者带来更好的服务体验。

电商与快递的跨界大战已经打响，双方都在努力抢占那决定用户体验的“一百米”。在这个过程中，无论是电商还是快递公司都需要不断提升自己的服务水平、提高配送效率以满足消费者的需求。只有这样才能在激烈的市场竞争中立于不败之地并赢得消费者的青睐。据国家邮政局市场监管司副司长王丰透露，在快递行业蓬勃发展的背后，消费者的投诉也在日益增长。在2011年，关于快递服务的有效申诉已高达五万件。其中，快件延误问题占据半壁江山，成为消费者投诉的重灾区。快件的丢失和损毁问题也不容忽视，占据了投诉总量的四分之一。收投服务质量问题同样严峻，占去了五分之一的投诉份额。这些问题已经成为消费者关注的焦点，也是快递行业亟需解决的难题。

在今年四月份的数据中，快递业务的有效申诉已经飙升至一万件。在行业内，服务质量的好坏出现了极大的差距：一些情况良好的企业每一百万件快递中有效申诉仅有寥寥数起，而一些表现较差的企业则每一百万件快递中有效申诉高达数十起。业内专家指出，面对激烈的市场竞争，如何提升服务质量已成为传统快递行业的核心竞争力所在。只有解决了消费者关心的这些问题，才能在市场竞争中占得先机。

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