重塑世界：绿色物流的未来与联合利华的创新路径
随着2020年新冠疫情的蔓延，人类社会面临着前所未有的挑战。在这一背景下，国家主席习近平在联合国大会上的发言为我们指明了方向：我们需要一场绿色革命，以建设生态文明和美丽地球。中国已承诺提高自主贡献力度，力争在2030年前实现二氧化碳排放峰值，并在2060年前实现碳中和。这一承诺凸显了中国对于绿色发展、高质量发展的坚定决心。
物流业，作为国民经济发展的战略性产业，其发展绿色物流的紧迫性和重要性日益凸显。在这一大背景下，中物联绿色物流分会积极践行国家绿色发展理念，深入了解各企业在绿色供应链方面的规划、现状及趋势。
联合利华（中国）有限公司，一家世界500强企业，自1986年进入中国市场以来，始终秉持绿色发展理念。面对新冠疫情的严峻考验，联合利华展现出了坚定的决心和创新的举措。
疫情期间，联合利华在保障生产的积极应对挑战，创新管理模式。以人为本的企业理念使得联合利华在保障员工安全的前提下，迅速复工复产。依托全球采购网络优势，联合利华从国外采购大量防疫物资，不仅保障员工安全，也为上下游合作企业提供支持。联合利华还向捐赠物资，为前线人员提供急需的物资保障。
在生产方面，联合利华加班加点，生产相关除菌洗护产品，保障市场供应。联合利华也在绿色物流方面积极行动，推动产品包装和物流器具的绿色化、减量化、循环化。企业在物流管理上的创新举措更是值得称赞，如创建人力银行，实现内部人力资源的跨部门共享。
值得一提的是，联合利华在疫情防控、绿色物流和数字化发展方面的先进举措和发展规划，得到了中物联绿色物流分会的关注。分会邀请联合利华物流总监陈宇先生进行专访，深入联合利华在绿色发展、物流管理等方面的创新实践和未来规划。
陈宇总监表示，今年疫情对全球各行业都造成了非常大的影响。联合利华在疫情初期的反应速度非常快，不仅保障员工安全，还积极捐赠物资，支持和上下游企业。在复工复产过程中，联合利华也创新了管理模式，如创建人力银行，实现人力资源的跨部门共享。这些举措帮助联合利华顺利克服困难，保障生产。
展望未来，联合利华将继续践行绿色发展理念，积极推动绿色供应链的发展。在物流方面，联合利华将进一步加强绿色物流建设，推动物流业务的绿色发展。也将加强数字化发展，以数字化赋能绿色供应链未来。
联合利华在绿色发展、物流管理等方面的创新实践和规划，为我们展示了绿色物流的未来发展方向。相信在各方共同努力下，我们一定能够实现绿色发展、高质量发展的目标。联合利华在中国的工厂和仓库在疫情期间面临着巨大的工作压力。为了保障生产顺利进行，企业积极调整内部运作，推行人力资源协同工作的模式。在这种背景下，“人力银行”的概念应运而生，销售人员被调配到工厂和仓库的急需岗位，有效缓解了人力资源紧张的问题。这一创新模式不仅展现了联合利华应对危机的能力，也体现了其以人为本的管理理念。
疫情初期，联合利华针对仓库运营制定了全流程、无接触的货物交接模式。在保障员工健康的前提下，企业致力于减少接触，推动复工复产。从司机、仓库到客户，整个链条上都实现了全程无接触。例如，司机在运输过程中始终待在驾驶舱内，由常驻人员完成货物交接与清点。这一创新机制有效避免了企业员工与不明健康情况的流动人员的过多接触，降低了交叉感染的风险。
除了上述措施，联合利华在仓库自动化方面也下了大量功夫。前期的研究和推行自动化设备，如AGV车辆，在疫情期间发挥了巨大作用。这些自动化设备减少了人员接触和人员使用，有效支持了仓库的复工复产。
谈及联合利华的社会责任感，赵洁玉博士在疫情期间展现出极强的责任感。早在2010年，联合利华就提出了“可持续行动计划（USLP）”，旨在与中国的生态文明建设和绿色发展理念相一致。陈宇总监进一步介绍了联合利华在绿色物流方面的整体布局。在包装方面，联合利华关注塑料问题，制定了减少新塑料使用和帮助收集和处理的塑料包装量的承诺。在绿色仓库方面，联合利华大力推行无纸化和减塑工作，并在屋顶铺设太阳能板以减少碳排放。联合利华还关注绿色运输，通过采用新能源和可替代能源、优化运输方式、合理规划仓库网络等措施来实现碳减排。
联合利华在疫情期间以及平时都积极推行绿色、环保、可持续的发展理念。通过人力银行、无接触流程、自动化仓库等创新措施，企业成功应对了复工复产的挑战。联合利华在绿色物流方面的努力也体现了其对社会和环境责任的重视。联合利华在绿色物流领域的与实践
联合利华，作为全球知名的企业，不仅在内部生态圈中致力于优化运输模式、减少碳排放，更积极与外部生态圈合作，寻求将外部货物流纳入绿色物流体系的方法。其在绿色运输方面的努力，可谓是行业的楷模。
为了进一步优化仓库网络，联合利华与国内外知名咨询公司紧密合作，致力于降低库存成本和提高运输效率。与此联合利华深知回程车的重要性，许多碳排放来源于车辆的空驶。他们不仅着眼于内部物流的优化，更与下游客户端共同推动回程车项目，努力减少卡车的空驶里程，进而减少碳排放。
作为世界500强的公司，联合利华拥有一套完善的评估体系——关键绩效考核指标（KPI）。在全球各个国家，他们采用统一的考核指标进行横向评估和比较。其中，每销售一吨产品每公里所产生的碳排放是一个重要的考核指标。联合利华会根据各个国家的销售情况和运输工具行驶里程来核算碳排放，并在全球范围内进行比较和分享。他们还关注塑料和纸张的使用量，以及司机和物流从业人员的福利和健康水平，旨在提高整个行业和生态圈中从业人员的健康和福利水平。
陈宇总监详细介绍了如何将这些KPI指标落实到日常管理中。这些KPI指标与许多其他指标相互关联，是各营运指标的综合反映。他们会细化到各个营运指标，通过管理这些指标来实现绿色物流的总体目标。例如，为了减少运输碳排放，他们会关注车辆的装载率，并设置最低值来确保最大化的车辆装载率。联合利华还会规定每年水运和铁路运输的占比，并进行管理和控制。通过对每一天的运作管理和细分化经营指标的管理，联合利华实现了绿色物流指标的达成。
在推动铁路运输量方面，联合利华的工作与我国大力发展铁路货运的路线高度契合。陈宇总监表示，在这一过程中，面临的主要困难是时效性问题。尽管水运和铁路货运在减少碳排放方面有着巨大潜力，但它们的在途时间通常长于公路货运。在需求满足的时效性上存在一定的挑战。如果国家能从政策层面给予支持，缩短水运和铁路货运的在途时间，这将极大地推动物流行业的绿色发展。
联合利华在推动绿色物流方面的努力是值得称赞的。他们的实践和经验不仅为其他企业提供了宝贵的参考，也为整个物流行业的绿色发展做出了积极的贡献。关于货物追踪与数字化物流的
在当前的物流体系中，公路货运的货物追踪已经得到了较为广泛的应用。许多公路上行驶的卡车都装备了GPS系统，这些系统与国家定位管理体系紧密结合，使得企业能够轻松地实时追踪货物的具体位置。消费者只需轻点几下，就能了解货物发出的每一个时间点、状态、所处位置以及预计到达时间。这种实时定位在水运和铁路方面还存在明显的不足。船运可能因为海上环境导致的信号不稳定，使得定位信息难以准确传达。铁路货运则因为站到站之间的编组过程，使得全程追踪变得复杂。尽管如此，随着科技的飞速发展，这些技术难题正在逐步被攻克。
我国在客运领域的无线网络信号升级就是一个很好的例子。高铁上大部分已经覆盖ifi信号，这使得地理位置信息的传输成为可能。我们有理由相信，这些技术也会在货运领域得到广泛应用，并推动整个铁路货运的快速发展。针对铁路货运全程追踪问题，不少企业正在积极寻求解决方案。例如，联合利华在铁路货运车厢上自购并放置GPS设备，以此来追踪货物位置信息。若能制定相关标准和政策，提高水运、铁路货物的全程定位技术，必将对企业降本增效产生积极影响。
近年来，联合利华一直在推进数字化生态系统，致力于打造4S供应链。其供应链管理的核心是推动数字化与可持续发展的融合。在数字化方面，联合利华主要做了以下几项工作：一是打造数字化、智能化仓库，通过无感入园、数字化信息传递等方式减少纸张使用量和人员接触频次；二是通过大数据分析优化仓网布局，与国内外知名公司合作进行网络优化评估；三是结合数字化、智能化、自动化打造全智能化的仓库以降低碳排放。在数字化平台推动过程中，联合利华不仅关注企业内部管理，更与上下游企业展开合作，希望通过打通上下游企业库存数据来实现全渠道的库存共享和仓库网络布局共享。这不仅有助于减少碳排放，还能更快速地响应消费者需求。
在数字化考核中，联合利华将各种运输方式的吨公里碳排放指标作为重要指标之一。为实现这一目标，联合利华正在积极打通上下游企业的库存数据，通过数字化平台和工具实现库存的全渠道共享。联合利华也希望通过与经销商、零售商的合作研究如何共享库存。在传统的物流模式下，产品从仓库到消费者手中需要经过层层分销渠道和电商平台等环节，路径过长导致碳排放量大增。而实现库存共享后，企业可以根据便利店等零售点的补货需求进行布局安排，大大缩短路径并减少碳排放。这样的数字化管理对于推动绿色物流具有重大意义。赵洁玉博士提到的下沉库存与全渠道库存共享对消费者购物体验的重要性不言而喻。现如今，众多企业已经可以实现产品的极速配送，例如下单后一小时内送达消费者手中，这正是企业仓库不断向消费者前置的显著成果。在此背景下，联合利华对于与中物联绿色物流分会的业务合作有着深入的期望与愿景。
陈宇总监表示，当前企业确实面临诸多实际问题，而这些问题在很大程度上可以通过企业与协会的合作来减轻影响。对于与协会的合作，陈总提出了以下几点建议：
陈总希望协会能够积极组织各类活动，为企业间绿色发展经验的交流分享搭建平台。在这样的平台上，不同行业的企业可以共享并借鉴绿色物流的创新方法，从而推动整个行业的绿色发展。联合利华愿意积极参与这类活动，与同行业或跨行业的同仁们共同和研究如何更好地推进绿色物流工作。
联合利华在近些年绿色供应链工作中，大力推动减少塑料使用和加大塑料回收行动。陈总表示，希望中物联绿色物流分会能在及上下游企业之间搭建桥梁，协助企业在生态圈中寻找可共享的资源，以推动企业实现其绿色工作目标。分会可以组织企业调研，了解企业在推动绿色物流过程中遇到的难点和痛点，通过制定相关标准和政策来帮助企业解决实际问题。
陈总还指出，在绿色物流的发展过程中，普通消费者对绿色物流的认知程度仍然不足。他建议中物联绿色物流分会可以通过制定并宣传相关标准来提高市民对绿色物流的认知度。这样的举措不仅有助于提升消费者对绿色物流的理解和支持，还能为社会的可持续发展作出贡献。
联合利华对于与中物联绿色物流分会的合作抱有极高的期待。通过合作，双方可以共同推进绿色物流的发展，提高消费者的购物体验，同时实现企业的绿色发展目标，为社会的可持续发展做出贡献。免责声明：本内容转载自其他网络媒体，不代表本平台观点，如有侵权请联系删除。