在2017年的中国物流领域，随着各大快递企业的陆续上市，行业变革的步伐愈发加快。顺丰的王卫，如今身价超过1800亿，成为众人瞩目的焦点。那么，今年的中国物流又将呈现哪些新的趋势呢？
随着移动互联网的深入发展和“互联网+物流”的全面融合，物流行业的变革已然进入下半场。新零售经济如春风般兴起，电商自建物流的全面开放，全渠道驱动的供应链整合，社交电商、微电商的全面爆发，以及一公里新商业的百花齐放，共同构成了当前中国物流的繁荣景象。在这繁荣的背后，也隐藏着一些不为人知的危机。
虽然中国民营快递纷纷上市，看似一片繁荣，但实则面临诸多挑战。快递业务量的增速正在放缓，北上广的快递业务已经相对稳定，未来的发展空间逐渐减小。落地配业务正在逐步蚕食快递业务的市场。曾经的电商快递大多源于渠道商在电商平台产生的订单，而现在则更多是由品牌企业直接发货。各大品牌企业通过工厂直接发货到城市云仓，通过大数据预测销量，提前做好供应链计划，这使得传统快递企业的竞争优势逐渐减弱。
订单的决策权也在悄然变化。在全渠道时代，品牌方面临线上线下多个平台的订单，包括微电商的发展。品牌方开始倒着进行供应链的整合，发货权已经不再是平台电商决策，而是品牌方决策。这意味着快递企业要获得更多的业务，必须和各大品牌方进行的合作。
快递企业单一的快递网络服务已经难以生存。随着品牌方对物流服务的需求越来越多元化，快递企业必须具备全渠道的供应链服务能力。传统的快递企业如“三通一达”面临着供应链运营能力的挑战，而顺丰已经早有准备，将自己定义为企业综合供应链服务商，提供了包括仓配、运输、供应链金融等全方位的服务。
民营快递企业的基因也成为了未来发展的挑战。家族式管理使得企业在转型过程中面临诸多困难。电商自建物流的冲击也不容小觑。以京东物流为例，其开放不仅仅是配送的开放，还包括整体的仓配、系统和智能物流体系的全面开放，这对传统快递企业构成了巨大的冲击。
外卖平台和共享经济的冲击也对传统快递企业构成了挑战。春节过后，中国快递瘫痪的问题被大面积曝光，快递员转行送外卖的现象屡见不鲜。这暴露出传统快递发展的软肋，即末端配送的不稳定性。业务的整合和末端一公里共享整合集约成为必然趋势。
中国物流行业在经历了一系列变革后，仍然面临着诸多挑战和机遇。在这个充满变革的时代，快递企业需要不断创新和进化，以适应市场的变化和消费者的需求。只有这样，才能在激烈的竞争中立于不败之地。商业的蜕变与物流的新时代
通过派件服务建立起用户关系，末端快递业从服务转型为创业的新模式，为社区用户带来原产地对接的新业务（如农特产品原产地直供），这不仅让末端快递业发掘了新的收益来源，还增强了城市生活的安全感和自主创业的归属感。
纵览中国快递业的上市繁荣，背后实则隐藏着诸多挑战。对于盲目扩张、不注重内功修炼的企业，未来的道路可能颇为坎坷。
“互联网+物流”的浪潮在2015年风起云涌，2016年经历跌宕起伏，至2017年，大部分企业已显现疲态。中国的互联网经济每三年一个轮回，如今的“互联网+物流”也不例外。
对于那些跨界进入物流行业的外行企业，曾经一度通过软件平台试图颠覆物流行业，或是靠刷流量获取资本投资，又或是急于求成、企图快速通吃物流市场的企业，如今多数已偃旗息鼓。物流行业的门槛虽低，但水很深，仅凭一个APP难以吃透整个市场。没有在这个领域沉淀足够的时间，终将会呛水。
在物流平台的抢风口时期，不少创业团队由于缺乏坚持和沉淀，难以笑到最后。互联网的快节奏迭代中，“剩者为王”，而非“胜者为王”。那些靠烧钱、吹牛、做模式的创业团队，往往难以突破盈利的瓶颈。在中国物流市场的现状下，即便投入百亿资金，也未必能烧透市场。企业盈利的不确定性导致人才流动频繁，很多“互联网+物流”企业在拿到资金后高薪招聘，一旦资金链出现问题，便人走茶凉。
展望未来，“互联网+物流”平台将遵循生态法则。像G7这样的平台，得益于钟鼎系的生态支撑，未来将有更大的发展规模。与此菜鸟系的平台布局也是典型的“互联网+物流”生态模式，通过自建园区、投资枢纽、运力平台等方式，形成稳固的生态体系。
中国传统物流企业在转型的道路上迷茫前行，面临的最大挑战是企业基因。过去两年，宝供、安得、林安等传统大型物流企业尝试转型，但无一成功。这些企业在合同物流时代的贡献不可磨灭，但在互联网时代，他们的基因成为转型的障碍。传统物流企业要实现平台化、团队创客化、管理扁平化、资源社会化并不容易。互联网时代为中小企业提供了快速转型的机会。四、新零售趋势下的中国物流新动向
随着新零售概念的兴起，未来的商业格局正在发生深刻变革。在这个时代，物流行业也将面临全新的挑战与机遇。马云曾言，未来的商业不再有电商之说，唯有新零售。新零售将用户与产品研发紧密相连，引发供应链的全面变革，物流服务需求也随之发生深刻变化。
新零售的核心特征在于以消费者为中心，用户需求多样化，粉丝经济驱动新型供应链模式。与此交易全渠道化，线上、线下、社交电商等全面融合。新零售推动了供应链运营的C2B模式，粉丝经济的用户需求驱动，工厂农场定制化，渠道扁平化，快物流网络，大数据驱动，人工智能为支撑。
在这种大背景下，物流行业正在经历深刻的变革。品牌方对物流的需求正在转变，需要快速响应的敏捷物流，多批次、少批量、敏捷快物流成为主流。大部分物流将采取干线+末端云仓（门店）集散配送+一公里物流的模式。
干线物流的需求也在发生变化。不再是单纯的渠道压货模式，而是渠道有效用户订单驱动的直发模式。在新零售业态下，干线物流将是工厂直发消费者目的地城市物流。未来，快速专线物流将拥有巨大的市场机会。
快递和城市配送物流也在经历变革。城市配送企业的业务将分为两类：一是集散中心toB（社区店、商圈门店、专门店），二是集散中心toC（类似传统快递和宅配业务）。在新零售时代，前者是一个值得的市场。
一公里物流的商业价值正在凸显。新零售时代的一公里物流，已经将物流和社区商业有机地整合在一起。一方面是通过末端物流配送的整合，另一方面是物流服务衍生出来的社区商业服务，包括微电商+微店商的整合。
公路港未来也将体现越库（Cross docking）和集约整合的趋势，以消费者集散地为核心的公路港、空港是一个重要的发展方向。供应链金融和物流大数据服务也正在经历深刻的变革。数据和金融的紧密结合，使得物流大数据成为新零售时代的核心竞争力。
那么，在新零售环境下，如何评估一个物流企业的价值呢？谁距离用户越近，越有商业价值。谁沉淀的物流运营数据越多，谁就具有更大的商业价值。谁提供供应链运营的增值服务越多，上下游对你的依赖性越高，谁就能控制住未来的产业链商业。
五、一公里的商业机遇绽放多彩光芒
在不久前汉森商学院举办的“新零售时代一公里总裁会议”上，汇聚了来自全国各地的企业精英、创业者以及高管们。他们共同并揭示了新零售背景下，一公里范围内所潜藏的巨大商业机遇。
一公里，这个看似普通的距离，实则蕴含了丰富的商业价值。无论是物流、服务还是社交，这个领域都充满了无限的商业可能。尤其在一公里末端，更是社区微电商的重要舞台。这个舞台需要的是年轻的、具备互联网新商业思维的创业者们，他们一手掌握物流的集约整合，一手创新商业模式，共同打造充满活力的社区创业生态。
以本人旗下的农特微电商为例，我们依托一公里末端的社交关系，推动原产地直供的农特产品进入社区，取得了显著的成绩。近期如百度外卖、饿了么、美团等平台也在尝试利用一公里送餐骑士平台，开展原产地直供模式的，为传统服务关系注入了新的活力。
六、县域及农村物流的商机曙光初现
县域经济作为未来三年经济发展的重要增长点，承担着工业品下乡和农产品进城的关键任务。县域物流作为当前各大物流企业的盲点，虽然存在诸多挑战，但也孕育着巨大的商机。面对多频少量的流量、缺乏运营团队、地方政策差异等挑战，县域物流的发展需要新的思路和方法。
针对县域物流的发展，我有以下几点建议：定位商业，抓住农产品进城、工业品下乡的商业入口；迎合政策，利用国家农村电商战略的扶持；升级模式，打造共享经济下的县域物流创业平台；借力资源，与物流系统、物流设备方面的企业合作，共同打造集约模式。
七、物流设备与技术服务商的转型趋势
在B2B、B2C、B2B2C等商业业态下，物流设备和技术的服务往往是项目制，设备和系统集成密切相关，投入重资产。然而在互联网时代，物流设备和技术的服务商需要转变思路，跟随行业趋势发展。
对于物流设备和技术服务商来说，转型的关键在于适应互联网时代的发展需求。硬件跟着软件走，软件跟着咨询走，咨询跟着老板思维转，老板思维要跟着行业趋势转。只有抓住行业趋势，才能真正抓住商机。随着电商平台如阿里菜鸟、京东等逐步开放智能物流研发和算法，物流设备和技术的服务商也需要与时俱进，借力发展。
在这个充满变革的时代，无论是城市的一公里商业机遇，还是县域及农村的物流商机，亦或是物流设备和技术的转型趋势，都为我们提供了丰富的商业可能。让我们共同期待并迎接这些机遇的到来。随着大型物流体系的逐步减少和新零售时代的来临，当前的商业发展呈现以下几个显著特征：
新零售趋势下，大型存货的需求逐渐减少，取而代之的是小型集散枢纽的建设。这为设备和系统集成商带来了全新的商机。他们需要紧跟这一趋势，创新和优化设备与服务，以满足新的市场需求。
共享经济的崛起预示着整合集约共享是未来的必然趋势。就像现在的摩拜、ofo一样，设备免费、利用第三方金融机构和融资租赁等新模式正在改变商业规则。这种以共享为核心的模式为创业者提供了新的机会，特别是在物流领域。
项目制正在向垂直领域战略合作和创业孵化模式转变。传统的物流设备和技术服务正从项目制对外服务模式转变为与细分领域的资源运营企业合作，共同推出物流系统+集成+运营的标杆体系。这种创新模式值得所有相关企业深入学习。
在物流投资方面，随着顺丰、通达系及零担巨头德邦的上市，物流行业的发展进入了一个新的阶段。传统的物流企业面临转型的压力，而互联网为物流行业带来了新的机遇。物流领域的投资已经不再是单一企业的投资，而是整个产业链的投资。与此物流创业逐步年轻化，投资逐步偏向早期，尤其是中小微的物流企业。
具体值得关注的是一公里物流企业、二三线城市的新零售物流配套企业以及县域物流创业团队。这些领域具有巨大的商业价值，特别是在新零售和共享经济的大背景下。
下一代新型城市配送的商业模式将是云仓共配+新能源+融资租赁+共享经济+人人创业的结合体。社区云仓、同城共配以及新能源汽车的发展预示着未来的城市配送将从集散的核心城市枢纽配送到社区云仓，而不是从存货仓提货。这一变革将深刻影响整个物流行业，为创业者带来前所未有的机遇。
当前的商业发展特征为物流行业带来了新的挑战和机遇。无论是设备集成商、投资者还是创业者，都需要紧跟时代步伐，抓住机遇，应对挑战，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。共享经济如今在国内愈发火热，特别是在城市配送领域，众多“互联网+物流”平台企业正在经历一场激烈的洗牌。预计未来，新能源汽车将在这一领域中大放异彩，正如首汽租车通过获得政策支持迅速布局市场。
融资租赁模式在城市新能源汽车领域也展现出巨大的潜力。熊猫新能源等先行者正在融资租赁的运营模式。未来的城市配送，可能不再单纯依赖于个体司机，而是由平台公司与融资租赁公司联合运营。
创业热潮在年轻司机群体中兴起。他们基于平台公司的调度，在城市配送领域开创了新的就业模式。这一切的变化，都在我们眼前悄然发生，就像几年前的滴滴模式、摩拜ofo模式一样，让人惊叹不已。
跨境物流与供应链的商机也日渐显现。据阿里等行业的分析报告预测，未来3-5年，跨境电商将迎来的爆发期。中国跨境电商的交易规模预计将达到惊人的数字，而跨境物流成为制约其发展的关键因素之一。亚马逊等跨国企业已经看到了这一商机，推出了跨境物流服务，展示了强大的全球物流体系。谁能在这个时期提前布局，打造一套高效的跨境物流体系，谁将赢得巨大的商业机会。
冷链物流也是关系到每一位老百姓生活和消费的重要领域。目前，中国尚未出现一张能够覆盖C端的全程冷链物流大网。传统的企业、新兴的物流企业以及互联网大数据平台都在尝试解决这一问题，但真正能够覆盖空运冷链、高铁冷链、冷链卡班、城市配送冷链和末端冷藏箱的企业尚未出现。这是一个巨大的商业机会，也是社会和行业发展的刚需。
物流培训及人才孵化同样蕴藏着巨大的商机。当前，物流行业面临人才短缺的问题，而互联网的发展为学生们提供了新的学习途径。但真正的物流培训及人才孵化需要结合应用与实践，将知识传授与实际操作相结合，培养出真正符合行业需求的物流人才。
无论是共享经济、融资租赁、人人创业、跨境物流与供应链、冷链物流还是物流培训及人才孵化等领域，都展现出了巨大的商业机会。这是一个充满挑战与机遇的时代，让我们共同期待物流行业的未来发展。随着时代的发展，物流行业正经历着深刻变革。从教学内容到教学方式，再到教学创新，各个方面都在不断演进。
一、教学内容的革新
传统的理论教学正在逐步转向案例式教学。中国物流行业的新闻、案例、商业模式等都被全面汇总到教学内容中，通过这些实际内容来深入解读物流管理、技术等内涵。这种变革让教学更加贴近实际，有助于学生深入理解物流行业的运作。
二、教学方式的创新
互联网时代的应用型学科教学方法也在发生变革。企业与高校之间的合作日益紧密，物流企业运营管理层成为学校的指导老师，将课堂与实际工作场景相结合，不仅提高了学生的实践能力，也为企业定向培养人才提供了便捷途径，使毕业后学生可直接融入工作岗位。
三、教学研究的深化
研究小组式的教学成为创新的重要途径。学校和企业可以联合打造“研究小组”，针对管理和运营特别是技术领域进行深入，鼓励实践性的创新。这种合作模式有助于产生新的思想和技术，推动物流行业的持续发展。
四、大学与社会的桥梁建设
“拆掉大学校园的墙”是一种鼓励大学生与社会接触的观点。让学生思维与社会信息、资源平台相融合，拓展思维边界。参与外围机构的活动有助于学生看到物流行业的社会价值和增强从业信心。这种教学理念有助于培养学生的综合素质和适应社会发展的能力。
在此基础上，物流培训和人才孵化市场潜力巨大。以汉森商学院为例，作为中国物流领域的互联网商学院，通过线上线下的模式，成功推动了物流行业的发展。与多家物流专业高校的合作、与企业的战略创新合作、组织研究小组以及推动大学与社会的融合，都是其成功的关键因素。汉森商学院还针对不同层次的人才需求推出了多元化的培训平台，从学生到总裁EMBA，形成了一个完整的人才孵化体系。
中国物流行业正经历着新零售、智能物流等发展趋势的影响，物流从业者需要紧跟行业发展趋势，快速适应变化。而生态之争是未来商业的重要特征，物流企业需要成为生态的架构者、驱动者和运营者，才能在激烈的市场竞争中立足。
“互联网+物流”的时代已经到来，物流行业正经历着深刻的变革。从教学内容到教学方式再到教学研究，都需要不断创新以适应时代的需求。物流从业者也要紧跟行业发展趋势，积极参与培训和人才孵化，努力成为生态的架构者，以迎接未来的商业挑战。在这个时代，大型企业的统治地位并不意味着中小企业的消亡。相反，当大型企业沉浸在旧有的成功模式，甚至变得守旧而守规时，正是中小企业崭露头角的机会。大企业的自信过度或是体制问题，常常催生出新的市场机遇，给那些灵活适应的企业以发展空间。我们看到的，不仅仅是一个寡头经济的时代，而是一个多元化、充满变革的时代。
当我们聚焦到“2017互联网+物流”的领域，中国的物流行业正在经历一场深刻变革。这一年，十二大物流商机与趋势正逐步显现。写这篇文章的目的，是希望更多的行业同仁能够认清行业现状，抓住这个时代给予我们的机遇。如果我的表述有所不当，或者有些观点并没有得到所有企业的认同，我欢迎各种建设性的反馈和批评。
互联网作为一个无比开放的平台，赋予了每个人发声的权利。我渴望与更多有思想、敢于、敢于实践的行业专家、企业家们进行的交流。让我们共同物流行业的未来，挖掘更多的商业机会。
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作者黄刚，期待与您共同物流行业的无限可能。在这个充满变革的时代，让我们一起见证物流行业的未来。