美国通用汽车面临着库存和配送成本的挑战。为了优化物流流程，他们选择了与专业物流公司Penske合作。在深入了解半成品的配送路径后，Penske提议在Cleveland建立一个战略性的配送中心，以集中处理、组配半成品。Penske不仅提供了车辆和全球卫星定位技术，还规划了最优的送货路线，以此减少库存水平并改善外部物流活动。通过组配半成品后对装配工厂进行共同配送，通用汽车的货车空载率大大降低。
通用汽车还选择了全球领先的物流公司Ryder、Allied Holdings以及APL公司和WWL公司，分别负责其不同部门或产品的全部物流事务及洲际运送。
与通用汽车的策略相似，福特汽车公司也曾面临物流服务商之间的协调问题。他们通过减少全球物流服务商的数量，并选定Ryder作为全球唯一的全球物流网络管理商，从而实现了物流流程的整合。
在我国，海尔集团从99年开始进行物流改革，将其定位为增强企业竞争优势的战略高度。通过改进库存管理和物流流程，海尔成功地减少了库存资金占用，并将查验环节转移到供应商和第三方库房，从而大大减少了库存积压。海尔也使用第三方物流进行内部配送，整合社会资源，实现了企业物流的优化。海尔在物流改革过程中也面临了一些挑战，包括员工的思想观念和国内物流研究公司的经验限制。为此，海尔正在努力探索独特的物流管理模式，并计划将其企业物流最终转变为物流企业。
无论是通用汽车、福特汽车还是海尔集团，都在积极寻求物流优化方案以提高效率、降低成本并增强竞争力。他们通过与专业物流公司合作、整合物流流程、采用先进技术等手段，实现了企业物流的优化和转型。