货主物流公司司机已经是产业链 为什么还要用货运渠道

在以往的货运市场中，货主们会寻找物流公司、配货站或信息部来协助发货。司机们则挂靠或依赖于这些物流实体，通过他们与货主洽谈定价。在这种模式下，定价权由货主和物流共同掌握。由于司机和货主都需要依赖物流作为中间环节，物流在市场上的地位十分重要，他们也因此更加关注司机的利益，司机往往能获得相对稳定的运价。

随着物流渠道的变革，货运市场逐渐变得多元化和复杂化。一些新的渠道模式如慢运、延迟配送等悄然兴起，这给司机和物流公司带来了不小的挑战。物流开始失去一部分货源，司机的信息费用看似减少，但实际上由于运费的降低，他们的损失更为严重。整个交易过程变得更加简洁但也更加粗犷，没有了之前的缓冲环节。一旦遇到资金短缺、车辆故障、货物缺失甚至生病等问题，司机们都必须自己面对，曾经的物流支持如今变得稀薄。

我的观点是：未来的货运渠道将逐渐与外卖渠道相似，两端压力加大，司机和货主都将面临更大的挑战和竞争压力。如同外卖平台逐渐从中间商变为服务商，物流行业也可能走向两端吸血的模式，这无疑对物流行业提出了更高的要求和挑战。