专家建言广州建数个物流配送基地

日前，在“智能互联时代下的城市配送”研讨会上传来消息，商贸物流配送车辆对广州的交通压力正在持续增大。简单的“货车限行”措施已无法有效疏导交通。对此，业内专家提出了一项创新建议：在广州外环高速路沿线立交周边，构建5至8个大型现代商贸物流配送基地，打造广州乃至珠三角地区的商货物流配送共享平台。

广州的城市配送需求日益旺盛。2011年，广州完成了3203万吨的城市配送量，相比2007年实现了翻番增长，且平均每年以410万吨的规模持续增长，平均增长率高达19.31%。尤其值得关注的是，配送的商品大多与居民生活的衣、食、用、行密切相关。

广州的中心四城区，尤其是越秀区和天河区，是城市配送规模最为集中的区域。传统的解决交通拥堵的方法，如限制货车进城，虽然减少了部分车流量，但却催生了大量“隐形货车”（即客改货车）进城，这反而加剧了交通拥堵的状况。

商贸配送效率偏低已成为制约广州商贸物流发展的瓶颈。根据广州社会科学院的调研资料，零售网点和批发市场的货物配送中，配送面包车的比例高达六成。在中心城市的购物中心、商业街的配送中，这一比例甚至高达72%，而这些面包车并非注册货车。理论上，一部5吨货车的载货量相当于10部微型面包车的载货量，但由于限制货车进城，导致面包车成为物流配送的主力军，这无疑进一步增加了城市的交通压力。

为了解决这一问题，专家建议在广州外环高速路沿线立交周边建设大型现代商贸物流配送基地。这些基地将分为工业品、农副产品及加工产品、建筑装饰材料等不同的类型，通过建设这些物流基地，减少配送车辆的重复迂回，提高城市配送效率，满足区域经济发展的需求。

这一举措不仅有助于缓解广州的交通压力，还可以提升商贸物流配送的效率，降低物流成本，促进广州乃至整个珠三角地区的商贸物流业发展。这也为广州在智能互联时代打造现代化、高效化的城市配送体系奠定了基础。