长江四川段车渡于6月14日停运

自6月14日零时起，泸州市合江县对长江航段进行了重大调整。原先繁忙的1个汽车渡口、4个客渡渡口将逐渐退出历史舞台，仅保留中坝渡口以供通行江中岛屿。6条区间客船航线也将停运，涉及汽车渡船1艘、客渡运船舶6艘、区间客船8艘。这一变革，使南北两岸的交通改由泸渝高速波司登和康博大桥来承担。

回想起合江县长江汽车渡口的辉煌历史，不禁让人感慨。这个始建于20世纪70年代的渡口，在长达40余年的时间里，承担着县道合（江）牛（滩）路汽车渡运以及水上抢险救援的重要任务。日均渡运车辆高达700余辆，是长江四川段不可或缺的汽车渡口。随着交通运输量的不断增加，渡运能力逐渐显得捉襟见肘。候渡时间长、受洪水雾天等气象因素影响大，车渡的运营模式已经不能满足日益增长的交通需求。

为了保障群众的出行需求，泸州市合江县委、县积极制定了道路通行保障方案。他们鼓励人们转变出行方式，将取消水上客渡运工作视为一项重要的民生工程。一方面，调整道路运输站点和线路，将县城南方运输公司车站作为江北乡镇客运的始发站，所有客车经康博大桥通行。另一方面，积极发展合江经波司登大桥至江北白米、望龙方向的客运车辆，并推出区间农村客运小客车。还加大了江北片区通乡、通村公路建设力度，努力为群众提供更加便捷的出行方式。

更令人欣喜的是，合江县还成立了果蔬经营企业或果蔬协会，专业从事果蔬的收购与运输，以解决取消客渡运后江北片区进城卖菜卖果的问题。这些措施充分展示了合江县对民生问题的关注和努力，旨在通过多方面的努力，确保群众的生活不受影响，同时推动交通运输的现代化发展。

这次长江航段的调整为合江县的交通运输发展带来了新的机遇与挑战。虽然汽车渡口和客渡渡口的取消可能会给部分群众带来不便，但通过的积极努力和创新举措，相信合江县的交通运输将更为便捷、高效，满足人民群众的美好出行需求。