韩国造船业燃油效率竞争燃起了战火

韩国造船业正投身于一场前所未有的燃油效率竞争。这场竞争背后，是一场关乎未来成长动力和国际地位的较量。随着全球对低能耗和环保型技术的需求日益增强，韩国造船业意识到，要想在未来赶超中国，就必须在这一领域取得显著进展。

多年来，韩国造船业一直积极参与高节能环保船舶的研发竞争。这是因为国际海事组织制定的能源效率设计指数规定限制了二氧化碳排放总量，明确要求大型船舶企业在不久的将来必须达到减少特定比例的二氧化碳排放量。这一背景下，低能耗船舶已成为韩国造船业的未来主打产品。

尽管中国在造船出口全球的位置在近年来有所上升，甚至能够大规模生产曾经由韩国独占的液化气船、钻探船等船舶，但在低能耗环保船舶领域，韩国依然保持着竞争优势。STX造船海洋的相关负责人指出，中国生产的船舶价格较韩国低15%-20%，主要是因为其燃油效率较低。二手船舶的价格差异更加明显，中国产品比韩国低出30%以上。

摩根公司在2012年发布的《韩国造船业现状》报告书中指出，中国在超大型矿砂船生产方面与韩国相比，燃料消耗多出17%。在今天高油价的背景下，燃料消耗与船舶价格直接相关连。报告书进一步分析称，如果燃料消耗差异达到10%，那么船舶价格差异就会达到19.2%。

显然，燃油效率的竞争已成为韩国造船业的核心竞争力之一。在这场竞争中，韩国造船业不仅面临着技术挑战，也面临着保持其在全球市场中领先地位的压力。通过持续的研发和创新，韩国造船业正努力保持其在这一领域的竞争优势，以期在未来的国际竞争中继续扩大其市场份额。