随着消费市场的升级，消费者对“一公里”服务的期望越来越高，这不仅仅体现在送货的时效性，还包括快递员的服务态度、货品的完好无损、个人隐私的保护等方面。这背后反映了现代消费者对于个性化、高品质、多元化购物体验的迫切需求。
为此，企业将物流配送这一关键环节交给专业的物流公司，这也促使国内物流行业不断投入资源，加强基础设施建设，提升配送能力，并朝着更加开放的方向发展。在这一趋势下，苏宁物流、京东物流、菜鸟物流等领军企业纷纷走在行业前列，通过不同的方式推进物流的社会化开放。
菜鸟物流以其独特的电商优势，成功将各大物流公司紧密联合起来。作为平台化物流企业，菜鸟物流不拥有物流车辆和快递员，但其凭借阿里巴巴旗下电商平台的资源，成功吸引了众多物流公司。在电商件的驱动下，各大物流公司提升了市场份额。菜鸟物流致力于搭建公共存货仓库及物流信息平台，通过大数据和阿里云等技术进行数据开放，为物流企业提供更优化的配送方案。作为电商件联盟的利益驱动模式，当成员间利益发生冲突时，联盟的稳定性和合作可能会受到影响。
京东物流则通过自建物流体系实现了从封闭到开放的重要转变。尽管京东一直强调自建物流的优势，但在物流独立后，京东开始更多地与合作伙伴分享资源。京东物流集团不仅提供仓储设施，还为合作伙伴提供包括运输、配送、客服、售后在内的一系列解决方案。京东物流的社会化开放程度仍受到质疑，尤其是在其依赖京东电商体系的又与第三方物流公司存在一定竞争关系。京东还希望通过终止与某些第三方快递的合作，鼓励更多第三方商家使用京东物流服务。
苏宁物流则通过智慧赋能的方式推进开放平台的建设。随着苏宁智慧零售的快速发展，苏宁物流也在科技投入方面下足了功夫。A机器人仓、苏宁超级云仓等高科技仓储的投入，大大提高了物流拣选效率。与此苏宁物流还建立了无人车、无人机、无人重卡等物流黑科技闭环，将无人物流技术贯穿仓储、运输、配送的全流程各环节。这些科技投入不仅提升了苏宁物流的自身能力，也为合作伙伴提供了更高效、更智能的物流服务。
无论是菜鸟物流的电商件联盟、京东物流的自建到开放，还是苏宁物流的智慧赋能下的开放平台，都在朝着物流社会化的方向前进。这不仅提升了物流行业的整体效率和服务水平，也为消费者带来了更好的购物体验。苏宁积极采用科技赋能物流，其背后的战略目标和发展路径值得深入。在不久前举办的苏宁易购818物流发布会上，苏宁物流提出了宏大的S计划，构建了绿色共享、标准共享、资源共享、效率共享四大平台，展示了其致力于打造开放互生、协同的未来智慧物流网络的决心和行动。
追溯苏宁物流的发展历程，我们可以发现其在2017年收购天天快递后，就开始了社会化开放运营。这一举措不仅增强了苏宁在小件物流配送方面的能力，也显著提升了其社会化服务能力。至今，苏宁物流已经为包括永辉超市、夏普、松下等在内的2000家第三方客户和10万家平台商户提供优质服务。
随着互联网的深入转型，零售全链路、全渠道、全客群的打通，苏宁物流正通过智慧赋能进一步释放其价值。其社会化程度也将随着科技的不断投入而进一步深化，更好地满足社会的需求。
苏宁控股集团董事长张近东曾指出，物流正朝着智慧共享数据化运营的方向发展，这一趋势在电商物流领域尤为明显。苏宁物流目前的科技赋能和无人物流的发展，无疑是与张近东的远见相契合的。
在物流行业开放化成为主流趋势的背景下，国内物流行业的三大巨头——菜鸟物流、苏宁物流、京东物流如何进一步拓展开放优势，是行业关注的焦点。通过社会化开放竞争，必定能完善消费者最后一公里的服务，提升用户体验，推动整个物流行业的进步。
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