在未来的三到五年中，“互联网+物流”的新运营模式将成为物流产业的主要趋势，并深刻影响传统公路物流企业的运营模式。这个时代，单纯的劳务密集和资产密集的传统公路物流模式将逐渐失去竞争力，取而代之的是科技、数据和金融密集的平台型物流模式。这种转变对于三方物流企业来说尤为关键，它们需要借此机会建立适应未来的竞争优势和门槛。
作为平台型三方物流企业，其运营特点在于平台化运营和数据化管理。与此新业态如运力资源的社会化、网络化，盈利模式的多元化以及融资渠道的多样化等也将逐渐显现。这些新特点和新常态使得企业能够在物流市场中占据更有优势的地位。
当物流行业进入“互联网+”时代，平台和数据使得物流市场更加透明化，企业的内部运营管理也更加透明，这无疑将大大减少灰色地带和暗箱操作的可能性。企业之间的竞争也从需求侧转向了供给侧，实质上变成了物流供应链效率和价值交付体验的竞争。对于个体运力的指挥调度和运费结算两个核心权利的掌握变得尤为重要。这两个权利的掌握将直接影响企业在行车消费后市场和物流金融服务的开发程度，以及竞争中的价值补偿能力和最终获利能力。
那么，什么样的平台将在未来的竞争中脱颖而出呢？答案是拥有承运能力、平台化运营、多元化盈利以及科技和金融密集等特质的企业。这些特质的企业类似于客运行业的成功模式，如科技平台型的租车公司（如滴滴专车），其行业集中度和运营规模远超传统企业。对于公路货运行业而言，平台型三方公路物流公司的平均行业集中度和业务规模也将远超传统企业。预计中国未来公路货运公司的数量将大幅度减少，绝大多数企业将依赖于第四方的平台化服务能力。
第四方的平台服务主要包括运力撮合平台、物流金融平台和SAAS协同管理平台。这些平台都希望切入并控制汽车后市场这个大蛋糕。其中，SAAS协同管理平台天生为解决企业平台运营而存在，是大多数物流企业的运营管理入口。其汇集的指挥调度和运费结算核心权利都集中于SAAS平台，形成巨大的势能，成为进入汽车后市场消费的入口。平台上积累的大数据又天然形成数据金融的增信入口，这是其他类型的平台无法比拟的。
随着互联网的普及和深化，“互联网+物流”将成为常态。届时，SAAS协同管理平台必将成为企业日常管理的入口和运营中心，对接和联合第三方的运力撮合平台、物流金融平台以及汽车后市场服务平台，共同打造综合解决方案和升级装备，为传统企业成长赋能。
而对于大多数物流企业来说，如果不能适应这种变化，不能掌握核心权利，不能在互联网的浪潮中找到自己的定位，那么他们很可能会被市场淘汰，被淹没在历史的洪流中。更多关于物流行业的资讯和知识，欢迎关注“物流单号查询”微信公众号。作者观点不代表中国物通网立场，如有合作意向，欢迎咨询。