在上海市张江地区，近期不少白领发现自己的网购商品迟迟未达。经过深入了解，这一现象的幕后推手竟然是快递人员的严重流失。随着气温的攀升，快递工作的艰辛日益凸显，许多快递员选择了辞职。快递点的负责人苦不堪言：“我们一个人负责一条街道的配送，一旦有人离职，整条街的快递派送就陷入困境。”
数据显示，当前我国社会化物流行业中，有近203.3万人投身其中，八成来自广大农村地区。他们中的绝大多数，每日的收入在2000元至0元之间。这些一线快递员们，每天的工作时间长达9-10小时，甚至有的超过12小时。
显然，在经历了飞速的发展之后，中国的快递业似乎开始感到疲惫。这种过度依赖人力投入、低效产出的运营模式，显然无法持久。这一行业的成长壮大，离不开网上购物时代的繁荣。“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通、韵达）等快递公司，在这一浪潮中崭露头角。
近年来，各大快递巨头纷纷与资本市场接轨。申通快递成功借壳艾迪西上市，圆通也选择了借壳大杨创世登陆资本市场。就连一直坚持不上市的顺丰，也已启动国内上市流程。资本的力量，无疑为这些快递巨头提供了更多的发展机遇，也加剧了行业的竞争和整合。
在这热闹的背后，基层快递人员的生存状况却不容乐观。他们的艰辛付出与微薄的收入形成了鲜明的对比。这也反映出快递业在经历了野蛮生长之后，必须进行一场深刻的管理、人力及其它方面的综合变革。尤其是要从传统的劳动力密集型行业，逐步向科技和资本密集型行业转型。
上市对于快递企业而言，既是机遇也是挑战。虽然带来了更多的资本，但也带来了业绩和盈利指标的压力。为了提升服务质量，企业必须在管理流程上进行一系列的改革。但也必须面对人力成本上升、效率下降的现实问题。如何改善快递人员的待遇、降低劳动强度、提升他们的素质，实现人员的优胜劣汰，都是摆在快递企业面前的难题。
“跑累了”的快递业需要重新出发。随着监管体系的逐步理顺，快递业必须转变过去单纯追求接单量、人均产出量的粗放模式，转向更加保障用户权益的规范化经营。目前，快递业主要由各地的邮政管理局主管，下设的快递行业协会负责处理行业内的各种问题。从目前的情况来看，快递协会的行业自治作用尚未充分发挥。正在全国层面征求意见的《快递条例》尚未正式出台，快递行业的配套监管与自律机制仍有待完善。
上市、监管强化虽然是热点，但快递业的本质是与“人”息息相关的行业。只有基层快递从业人员和客户的权益得到保障，整个行业才能健康发展。改善基层快递从业人员的处境，提升他们的工作效率、优化工作条件，是快递业应有的格局。资本、监管固然重要，但更重要的是要关注那些默默付出的一线快递员们，只有让他们感受到公平与尊重，才能确保行业的持久繁荣。