根据快递物流咨询网统计数据显示，我国民营快递企业已经在快件量市场份额中占据了超过80%的比重，同时在快递业务收入方面也占据了约60%的市场份额，已然成为支撑我国快递产业的中坚力量。值得注意的是，这些民营快递企业中大部分是家族企业，并存在家族式管理的现象。
令人担忧的不是快递行业中的家族企业存在，而是家族式管理。因为家族式管理不利于民营快递企业的健康、有序和可持续发展，阻碍了其做大做强的步伐。需要明确的是，家族企业与家族式管理是两个不同的概念。家族企业指的是产权归属或股东为家族所有，而家族式管理则是一种“家长式”的管理方式，其特点是决策和管理的个人意志主导，缺乏科学性和规范性。
实际上，大多数民营快递企业已经意识到家族式管理的弊端，并已经开始从战略、股份和机制等多个层面进行去家族式管理的改革。这些改革措施包括引进职业经理人担任高管职务、引入私募股权（PE）、引进具有现代企业制度的股东、让缺乏领导能力的家族成员退出高管管理层，以及建立科学决策管理机制等。
从目前的情况来看，各快递企业在去家族式管理的程度上存在差异。除个别民营快递企业外，大多数企业仍然可见家族式管理的痕迹，有的甚至依然深陷其中。
从国内外快递行业的发展趋势来看，建立现代企业制度、优化公司治理结构是快递企业的必然趋势。而去家族化管理是这一基础工程的重要组成部分。特别是对于计划上市的民营快递企业而言，如果没有建立现代企业制度并优化公司治理结构，其上市计划将难以实现。在这方面，已经引进PE的民营快递企业会面临来自投资者的倒逼，推动企业向建立现代企业制度的方向转制。
从发展速度来看，那些已经去家族化并建立了现代企业制度和优化公司治理结构的民营快递企业发展更为迅速，效益也更为显著。例如，圆通速递、顺丰速运、中通快递、韵达快递和申通快递等便是其中的佼佼者。
参考国外成功的案例，如UPS和FedEx，他们都是由家族企业或家族式管理逐渐转变为建立现代企业制度的典范，并已成为世界500强公司。与之相比，我国的民营快递企业在发展历程中与他们有许多相似之处。相对于FedEx等来说，我们的民营快递企业在转制方面较慢，也面临着一些客观上的制约因素。
从长期发展的角度看，去家族化管理是民营快递企业做大做强的基础。只有实现了去家族化管理，提高了自营公司的比重，扩大了以自主品牌在全球的服务范围，并不断提升信息化、一体化、标准化、集约化、品牌化、机械化、自动化和国际化水平，才能真正成为具有国际竞争力的快递品牌。否则，家族式管理可能会成为快递行业新一轮优胜劣汰的牺牲品或被兼并的对象。