航空货运，追求的是及时、安全、便捷的运输服务。为了实现这一目标，货物运输全流程跟踪管理应运而生，它整合了及时性、安全性和便捷性，成为空运企业日益重视的管理手段。
客户选择航空运输，看重的就是其速度与安全性。在激烈的市场竞争中，航空公司必须不断创新，掌握货物全流程运输的每一个环节，并将这些信息准确、实时地反馈给顾客。货物全流程跟踪管理能力已经成为航空公司核心竞争力的重要组成部分。
历经多年的发展，传统的航空货运全流程跟踪管理主要包括信息反馈模式和视频监控模式。随着通信技术的飞速发展，一种新型的跟踪模式——GSM、GPS定位追踪模式正逐渐融入这一领域。
GSM/GPS定位追踪模式，是航空公司在收运货物时，通过向客户提供一个能够发射和接收GSM、GPS信号的芯片，实时监控货物的位置。这一模式使航空公司能够精确追踪货物的物理位置，并将其反馈到信息系统或客户指定的电子设备上。
三种模式各有优缺点。信息反馈模式技术成熟，操作维护成本低，信息传输性强，是当前空运业普遍使用的追踪模式。它的实时性和准确性有待提高。视频监控模式能够实时观察货物操作的现场画面，安全性更高，但成本高昂，信息传输性不强，监控范围有限。而新型的定位追踪模式实时性强，安全性高，可监控货物在任何时间/地点的位置信息，但技术仍处于发展阶段，成本和标准统一等问题亟待解决。
南航货运近年来在货物运输全流程追踪管理上加大了投入力度。2014年成为cargo2000正式会员航空公司，2015年开始在广州总部大力推广航空货站条形码管理，表明南航在这一领域取得了突破性的进步。
当前，先进的航空公司正在将这三种不同的货物全流程追踪技术有机融合，以提供更完善的运输全流程追踪服务，增强企业竞争力。汉莎航和法荷航在此领域的表现尤为出色。
国内航空企业在这一领域的总体水平仍与欧美发达国家存在显著差距。大多数航空公司对FSU电报服务的重视程度不高，服务品质较低。各机场货站建设和管理水平参差不齐，视频监控水平有待提高。GSM、GPS定位追踪技术应用更是处于空白阶段。
针对以上现状，建议国内航空运输业关注技术和管理的发展趋势，积极拓展空白领域，注重货物运输全流程追踪资源的整合，提高货物追踪技术的水平，以尽早赶上世界先进航企的发展步伐。只有这样，国内航空运输业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，为客户提供更优质、更便捷的运输服务。