近日，京东与申通快递之间的纷争成为了快递圈的热点话题。这场纷争始于京东在卖家论坛中发布的一份通知，要求京东商家停用包括申通在内的几家快递公司的服务。此事一出，立即引起了广泛关注。
据京东方面表示，这一决定的理由是双方合同已经过期，且未能就续约达成一致。申通方面对此回应称，京东此举是“滥用平台霸权”，并指责京东的“霸权文化”是“只有自己，没有共生”。
在这起事件背后，实际上隐藏着阿里系物流的巨大身影。今年上半年，阿里参股了韵达快递，使得“四通一达”都与阿里有了紧密的联系。加上苏宁收购天天快递，拼多多与极兔物流的合作，物流赛道上已经群星闪耀，竞争日益激烈。
电商与物流的紧密结合从二者诞生之日起便初现端倪。作为电商业务发展的“大动脉”，物流的重要性不言而喻。对于各大平台而言，价格优势仍然是主要竞争手段之一，而在物流上的争夺则成为了抢夺流量的重要。
在此背景下，京东封杀申通的举动便不难理解。过去几年间，京东凭借自建物流的优势成功“突围”，关于快递方面的合作，京东一直锱铢必较。此次封杀申通，既有扩张自家快递品牌、完善自身生态体系的意图，也有对竞争对手的打压。
与此阿里对待京东的态度也如出一辙。此次京东封杀申通事件的背后，是双方对物流领域的争夺已经进入白热化阶段。阿里投资了众多物流公司，共同打造菜鸟网络，而京东则是以自建物流为主，双方不得不在多个领域展开全面厮杀。
“神仙打架，小鬼遭殃”，这场纷争带来的后果却是商家和消费者的困扰。从企业自身发展角度看，很难讲谁对谁错，一切都是利益的争夺。但再多的理由也掩盖不了封杀的本质，那就是滥用市场优势地位，对商家、消费者实施约束，谋求独占市场。站在消费者的角度看，如此竞争只会带来选择减少和物流成本上升。
对于不少国人来说，“二选一”的故事早已耳熟能详。从早年的“3Q大战”到后来的移动支付对决，再到近期美团限制使用支付宝等事件都表明，消费者的话语权并没有得到足够重视，选择权也没有得到保障。
与其继续讨论谁是谁的霸权，不如换个角度思考——一众电商与物流巨头逼迫消费者作出非此即彼的选择，是否算是对消费者的霸权？真正的开放又在哪里？
无论是电商平台还是物流企业，都应以提供更好的消费体验为目标。在竞争激烈的赛道上，大家应当比拼的是服务质量和创新能力，而不是倾轧对手。健康的产业需要开放的生态，健康的企业需要有开放的心态。只有真正把用户体验放在第一位，才能成为最终的赢家。这才是封杀事件背后真正值得反思的。