哈尔滨铁路局近期推出的“龙江·蒙东货物快运”项目，经过一个月的成功运行，取得了显著的成果。自九月启动以来，该快运通道已经成功地完成了共计运输货物高达263.8万件，总重量达到了惊人的53653吨。这一创举标志着连接黑龙江省和内蒙古东部地区的零散货物快运网络正式形成，打破了传统运输模式的束缚。
九月中旬，哈铁局成功开行了六个方向的七趟“龙江·蒙东货物快运”列车。通过设立的112个货运作业站，这张快运网络已经覆盖了哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯等区域，以及蒙东的呼伦贝尔、满洲里及大兴安岭地区。该网络的运输优势显著，以其低能耗、大运力以及价格优势赢得了广大客户的信赖和支持。许多之前因公路运输困难、费用高昂而困扰的客户纷纷转向选择铁路运输，国内大型物流企业如顺丰、圆通等也积极与铁路部门展开合作。
哈尔滨铁路局滨江站副站长王涵杰表示，为了提供更便捷的服务，铁路局在全局范围内设立了众多的“龙江·蒙东货物快运”货物代收点。客户可以选择向全路的1100个车站办理快运业务，从而形成一个覆盖全国的货物快运网络。不仅如此，铁路部门还在积极扩大网络覆盖范围，包括向支线及边远地区延伸，为客户提供更加全面的服务。
随着项目的不断推进和优化，哈尔滨铁路局结合实际情况对列车开行方案进行了调整优化。如今，铁路货运已经延伸到南岔至乌伊岭、佳木斯至双鸭山等支线地区。这种客货列车并用的方式大大提高了快运货物的运输效率，尤其是在冬季严寒时期，铁路货运快运在降低社会物流成本方面的作用将更为显著。
在哈尔滨东站货场，一位林姓货主向中新网记者表示，以前预订车皮至少需要五个工作日，效率确实低下。而且铁路运货存在诸多限制，很多东西都无法通过火车运输。但现在情况大为不同，当天下的订单当天就能发车，并且铁路的运输站点越来越多。他对铁路的运输优势给予了高度评价，尤其是在冬季，铁路运输的安全性和稳定性远超汽运。
哈尔滨东站副站长刘振勇介绍称，“龙江·蒙东货物快运”取消了以往对货物的各种限制。除法律禁止运输的货物外，对各种零散货物均敞开受理。铁路部门还动态跟踪公路运费水平，实行与市场对接的收费标准，并全程透明化报价和收费。客户只需一通电话或者一键在线提交运货需求，即可轻松办理货物快运业务。铁路部门还提供多种服务方案供客户自主选择，包括站到站、门到站(站到门)、门到门等全程物流服务。这一创新的服务模式大大提升了客户的体验满意度和便捷性。