近日，中国网发布了关于河北山东河南等地违规设立限高设施和检查卡点严重影响货车通行问题的督查情况通报。山东省交通运输厅也针对淄博市和聊城市违规设立限高杆及卡点问题发布了清理整改通报。
在国务院“互联网+督查”平台上，群众反映的问题线索引起了国办督查室的关注。督查室发现山东的聊城市和淄博市存在普遍问题，即在国省干道、农村公路及城区外环主要过境通道随意设立限高杆和检查卡点，给货车通行带来极大的不便。这一问题也引起了国务院的通报批评。
据通报内容显示，淄博市桓台县在国道308上违规设立了多处限高杆，高度仅为3米，导致途经的货车被迫绕行。聊城市莘县在省道247上也设立了违规限高杆，同样给货车通行带来困扰。这些违规限高杆的存在，不仅影响了货车的正常通行，也增加了运输成本和时间成本。
针对这一问题，山东省交通运输厅迅速采取行动，发布通知要求全省展开专项整治行动。具体行动包括赴聊城、淄博两市进行现场督导检查，以及对全省公路限高限宽设施和检查卡点进行“再排查严整治”。省交通运输厅要求全省16市对辖区内公路限高限宽设施和检查卡点重新进行排查梳理和清理规范。
对于大货车司机来说，不合理的限高设置给他们带来了不少困扰。根据《公路工程技术标准》，一条公路的净高应有统一标准，高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5.00米，三级公路、四级公路的净高应为4.50米。低于这个标准的限高设置都属于不合理限高。
那么，为何山东、河南、河北三省会出现大量的违法限高杆呢？这主要是因为《公路安全保护条例》将限高杆设置的权力下放给乡镇，但由于责任不明确，监管不利，导致违法限高问题突出。
从当地的角来看，限高杆的设置初衷是为了限制超载车辆通行，保护道路安全。一些地方的“一刀切”做法显然对绝大多数合规运输的货车司机造成了一定的伤害。这些司机需要花费更多的时间和金钱来绕行，增加了运输成本，也影响了货物的及时送达。
新京报评论指出，公路上的违规限高和随意执法现象或许存在“懒政”，也或许存在畸形的“局部利益和考核指标”。这一问题需要引起重视，并采取措施加以解决。
违规设立限高杆和检查卡点严重影响货车通行问题是一项亟待解决的问题。需要相关部门加强监管和整治力度同时还需要社会各界的共同参与和支持才能取得良好的效果。希望相关部门能够认真对待这一问题并采取切实有效的措施加以解决为货车司机提供更加便利的通行环境。