关于全球超载超限治理的问题，很多人认为需要长时间的努力，因为在德国和日本等发达国家，治理时间已经持续了十五年之久。然而在中国，由于国情复杂，似乎更需要花费更长的时间来应对。但实际上，治理进程已经在逐步推进，而这一切的变革，并非像我们想象的那样漫长无期。
近日，众多轻卡车主纷纷收到车管所的信息提示，自今年9月1日起，所有在用货车都将进行全面称重年检。这是新的规定——《机动车安全技术检验项目和方法》GB38900-2020的强制实施带来的结果。这一标准规定，自标准实施之日起第九个月开始，所有注册的货车都需要按照规定的重量进行空车质量检验。这意味着从今年9月1日起，全国开始实施货车年检称重制度，超重车辆将无法过关。
这一制度的实施并非针对所有货车无限期追溯责任，而是针对在标准实施前六年内注册的货车。据统计数据显示，近六年来销售的货车数量庞大，若按照其中百分之三十涉嫌“大吨小标”来计算，将有大量车辆无法通过此次年检。这一政策涉及全国所有省市自治区，影响范围广泛，涉及企业和人员众多。这一政策的实施可谓是对应“大吨小标”蓝牌轻卡的秋后算账。它是《全国安全生产专项整治三年行动计划》中的一部分，计划提出通过多部门联合行动来推进道路运输安全整治工作。包括生产企业及产品的规范管理制度的落实、隐患车辆的专项整治等。同时早在去年央视《焦点访谈》节目播出后，公安部也针对轻型货车检验登记进行了集中排查工作。
面对国家多管齐下的治理体系，轻型商用车行业未来将何去何从？对此中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平认为，应用新材料和新技术将是未来的趋势。他认为在现有的轻量化底盘基础上加装使用新材料和新技术轻量化设备的上装将是不二选择。随着国家标准的执行趋严，这将加速推动新材料新技术在商用车领域的应用。此次政策的实施不仅是对车辆质量的严格要求也是对运输安全的重视和保护也是对生产企业及车主的规范与引导未来商用车市场将迎来更加健康有序的发展竞争环境也将更加公平合理对于企业和车主来说这是一个挑战也是一个机遇。同时呼吁行业同仁共同关注这一变革积极参与到这场行动同为提升道路交通安全贡献力量创造一个安全有序的道路运输环境为社会交通安全出行提供保障。本文已标注来源和出处版权归原作者所有如有侵权请联系我们删除。作者：商用车圈。