罗帅，川航云南分公司客舱分部的一名乘务员，最近因飞货运航班而被称为“货运小哥”。身边的朋友们对他这一特殊的职业充满好奇，今天，他为我们揭示了货运航班乘务员的工作日常。
在川航的大家庭里，飞行部有英勇的“货拉拉”机长，而客舱部也有我们英勇的“货运小哥”。特别是云南分公司的那架“客改货”A321飞机，主要驰骋在飞往印度、缅甸、菲律宾、新加坡等地的货运航线。每个货运航班上，都有两名乘务员，由分公司客舱分部的男乘务员轮换执行。
虽然机上没有旅客，看似轻松，但实际上，这背后的工作却需要过硬的业务知识和细致耐心的工作态度。飞行前一天的航前准备和起飞前的准备会是必不可少的环节。乘务员们上机后，首先要进行应急设备检查，如氧气瓶、手电筒、PBE等，这些都是关键时刻的救命设备。成吨的货物被放置在客舱内，防火成为了头等大事。为此，机务小哥特意为货机增配了备份灭火器材。
由于没有旅客，为了保证飞机的配载平衡，会放置一定数量的压舱物。乘务员们需要检查这些压舱物，并在关舱门前配合海关完成上机核验。起飞后，他们需要半小时巡舱一次，检查货物的状态和系留绳，同时还要服务好飞行机组，每一项工作都不能马虎。
飞机落地后，乘务员们需要配合到达国家的防疫人员进行客舱内的物资消杀工作，然后对货运工人进行上机消杀。只要有人上机，都要进行消杀。等到消杀完成、货物转运结束、单据交接完毕后，“货运小哥”的任务才算完成。回程也是一样，需要进行客舱消杀、外来物检查等一系列工作后才能起飞回到祖国。
东南亚的气候湿热，加上他们必须穿着密不透风的防护服和鞋套，戴着护目镜和口罩工作，他们总是浑身湿透。他们笑称这种状态为“午夜桑拿”。为了应对这种工作环境，他们也出了一些小妙招，比如将洗手液涂抹在护目镜上，然后用酒精湿巾擦拭，以防止护目镜起雾。
这些货运航线大多都是“红眼航班”，所以乘务员们总是在夜间飞行、白天休息。虽然这样少了对家人的陪伴和与朋友相聚的时光，但为了抗击疫情和公司的发展，他们义无反顾地投入到这项工作中。
这就是罗帅和他的同事们的工作日常。他们是在疫情之下默默奉献的勇士，是川航的骄傲。他们的故事值得我们了解，他们的付出值得我们尊敬。