新能源物流车2季度或迎爆发

随着时光的流转，我们看到新能源物流车政策在不断调整与演变。相较于2016年，2017年的新能源物流车政策出现了三大显著变化。这些变化不仅影响了新能源物流车的补贴政策，更在某种程度上决定了市场的发展方向。

新能源补贴政策的重新调整引起了广泛关注。国家补贴退坡以及地方补贴不得超过国家补贴的一半的政策，导致新能源物流车的补贴退坡比例高达40%。这无疑给新能源物流车市场带来了巨大冲击。

新能源汽车检测标准的升级也是一大变化。电池包的检测、企业平台符合性检测和车辆符合性检测被纳入其中，检测标准更加严苛，检测周期也有所延长。这无疑增加了新能源物流车进入市场的门槛。

对于新能源汽车运营车辆，也设定了新的要求。在2016年，运营车辆必须行驶3万公里才能拿到补贴。这一规定限制了新能源物流车的短期运营行为，同时也使得运营商面临更大的压力。由于国家补贴和地补的退坡，以及运营里程的要求，新能源物流车运营商处于盈亏平衡的边缘。作为对接终端客户需求的关键环节，运营商的处境显然影响了整个市场的发展。地方补贴的落地情况也影响了市场的放量。目前，仅有北京、山西、西安等省市公布了地补方案，这也使得许多运营商对市场的未来走向感到迷茫。中央和地方财政的局限性也可能影响到推荐车型目录的发布节奏。尽管存在诸多瓶颈，新能源物流车市场仍具有广阔的发展空间。市场空间广阔达到250万辆，当前渗透率仅有2%，这意味着市场潜力巨大。市场刚需的存在也是推动市场发展的关键因素。多个一二线省会城市不允许普通燃油车白天进城的规定，使得新能源物流车拥有了陆权优势，成为解决城市物流问题的首选。百款新能源专用车入围第三批推荐车型目录，也预示着新能源专用车的市场即将迎来爆发。虽然政策层面的变化给新能源物流车市场带来了一定的挑战，但市场的需求和发展趋势仍然乐观。新能源物流车市场在二季度或迎来爆发，全年销量有望达12万辆。作者东兴证券的观点为我们提供了深入了解这一市场的视角，同时也为我们指明了未来的发展方向。以上观点不代表中国物通网立场，更多精彩内容请关注微信公众号“物流视界”。我们欢迎任何形式的合作咨询，QQ：。