物流成本居高不下 消费者负担重

据新华社报道，当下物流行业的末端配送成本已占整个物流成本的三分之一以上，大量社会资源在配送最后一公里的过程中消耗殆尽。商务部的数据显示，我国的社会物流总费用已经高达9.4万亿元，占GDP的比重达到了惊人的十八个百分点，这一数字比世界平均水平高出六个百分点之多，甚至较某些发达国家翻倍。这样的物流成本状况，无疑在逐渐蚕食消费者的钱包。对此现状，我们需要对现有的物流体系与运作模式进行改革。

对此现象，媒体发出了尖锐的批评与反思，呼吁不能再出现“一边捆着草，一边饿着牛”的尴尬局面。专家指出，我国物流服务在集成化、社会化、专业化和信息化方面存在明显不足，直接导致最后一公里的配送效率低下，成本高昂。随着城市配送区域的不断扩大和配送需求的激增，我们面临着有货找不到车，有车找不到货的困境，造成了大量的资源浪费和空驶问题。

值得注意的是，一些生产和流通企业坚持建立并运行自己的物流系统，这些系统大多不对外提供服务，形成了物流资源的孤岛。第三方物流在物流市场的份额仅占不到四分之一，而在日本、欧洲和美国等地，这一比例已超过七成。封闭式的自用物流因为没有竞争压力，很难提升其效率并降低成本。对此问题，业内人士纷纷表示担忧。

更值得关注的是，公路收费、罚款等额外负担直接推高了物流成本。路桥费和罚款在企业物流成本中的占比超过三分之一。过度的市区交通管制更是加剧了最后一公里配送的难度和成本。在这样的背景下，随着网络购物的蓬勃发展，最后一公里的问题愈发凸显。

中国交通运输协会的常务副会长王德荣提出，推广共同配送等先进模式是提高物流效率的关键。他认为，通过信息化平台和大数据服务，我们可以有效解决物流供需双方的匹配问题，降低信息搜集成本。这也符合我国物流资源分散、规模小、实力弱的国情。未来物流业有可能像“云计算”一样组织“云物流”，从而大大降低社会物流成本，这对于消费者和企业来说无疑是一大利好。希望通过改革与创新，我们能走出一条适合国情的物流发展之路。