铁路货运价格4连升幅度近50% 煤企承压

自本月起，铁路货运价格调整的通知在煤炭行业引起了广泛关注。这一调整对于在物流领域占据重要地位的煤炭行业来说，无疑是一次重大挑战。

根据发改委公布的调价方案，铁路货物统一运价率平均每吨公里提高了1分，由此前的14.51分提升至15.51分。这一调整是自2012年以来的连续第四次上调，运价率从2012年初的10.51分上涨至目前的水平，涨幅接近50%。而此次涨幅基本维持了前期每次10%左右的水平。

煤炭行业分析师在接受采访时表示，煤炭在铁路货运中的占比高达50%~60%，这次价格调整对煤企来说无疑是雪上加霜。在目前买方市场占主导地位的煤市，煤企的压力无法有效向下传导。

值得一提的是，此次调价实行的是上下浮动的价格调整机制。这意味着铁路运输企业可以根据市场供求状况自主确定具体运价水平。大秦线等线路的运价率每吨公里同步提高1分，并取消了部分铁路的特殊运价。据业内透露，这将使煤炭运输成本提高大约10元/吨。

虽然调价文件规定自2月1日开始执行，但一些动力煤分析师透露，目前尚未收到煤企反映运费真正上涨的信息。分析师表示，由于目前铁路运输需求低迷，即便货运基准价格上调，铁路公司仍可以通过一定的优惠手段来维持原有的运价水平。

对此，煤炭行业分析师认为，此次铁路运费上调主要是为适应铁路市场化改革而做出的调整。蒙煤可能受到较大的影响。由于内蒙古的煤炭资源税率较高，达到9%，接近上限，加上运距较远，这次调价可能会进一步削弱其市场竞争力。

有煤企人士表示，随着铁路货运热度的下降，本次提价在一定程度上增加了公路运输的优势，同时也使得进口煤的优势更加凸显。这次铁路货运价格的调整，无疑将对煤炭行业产生深远的影响。

总体来看，此次铁路货运价格的调整是在市场化改革的大背景下进行的。虽然对煤炭行业带来了一定的压力，但也反映了铁路部门应对市场变化的灵活性。未来，随着市场的变化和行业的发展，铁路货运价格可能会继续波动，但也将更加市场化和灵活。