京东商城进入长途物流事务 自建大型运输队

刘强东再次在微博上发出强烈信号，京东商城将组建大型运输车队，深入干线和支线物流市场。这一决策的背后，实际上反映了京东商城对现有物流条件无法满足其日益增长的需求的不满。

在过去的五年里，京东商城已经更换了超过六十家合作伙伴，这些合作伙伴都无法在时效、准时到达率、费用以及服务质量等方面达到京东的要求。刘强东决定自建大型运输车队，以解决物流长途运输的问题。

那么，这一切的背后究竟是什么呢？从刘强东对京东商城的定位可以看出端倪。他始终将京东视为一家以技术为支撑的B2C物流公司。物流是完成产品从供应商到消费者的全过程，而技术则是优化这一过程的手段。为此，京东已经在技术研发上投入了巨大的人力物力。目前，京东拥有超过一千名研发人员，研发经费超过三亿五千万元。京东正致力于建立两个研发中心，并计划在未来扩大研发团队规模至两千人，服务器数量也将增至五千个。京东还计划建立亚洲一号库房等一系列重要物流设施。未来三到五年内，信息化物流将成为京东的核心竞争力。不仅如此，刘强东认为传统的物流公司如国美和苏宁都难以对京东构成重大威胁。

在刘强东看来，物流的形式有三种：C2C、B2B和B2C。他意识到只有自建的B2C物流模式才能满足电商业务的日益增长需求。这是因为传统的物流公司缺乏电子商务配送所需的网络覆盖和时效性要求。他们也不具备应对电商市场的大规模包裹量的处理能力。建立自有物流系统不仅可以优化订单处理流程和提高配送效率，还能带来额外的商业价值，比如利用自有物流系统进行配送费用的调整和控制，从而增强对商家的吸引力。这也是京东商城考虑向第三方开放其物流系统的背后逻辑。在电子商务的未来发展中，“快递+超市+物业”的组合形式可能会成为主流趋势。谁能率先建立起这样的系统呢？这无疑是京东商城面临的巨大机遇和挑战。刘强东正在积极布局电商物流市场，以建立京东的核心竞争力并寻找新的增长点。