港口物流的需求是指在哪些方面的需求 又以什么为主

随着全球经济的飞速发展，中国已成为世界集装箱吞吐量增长的重要推手。与美国、欧洲及亚洲等地的贸易往来愈发频繁，使得集装箱运输需求空前高涨。在港口集装箱运量方面，香港、上海和深圳始终位列世界前三甲。我国港口集装箱吞吐量的占比已接近全球的四分之一。

2006年，中国沿海港口吞吐量超过亿吨的港口数量增至十二座，上海更是以超过五亿吨的成绩稳坐全球第一宝座。随着国内工业化进程进入重工业化阶段，大宗货物的运输需求急剧增长，中国内地港口的运输量也显著上升。目前，我国已形成环渤海经济带、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲及西南沿海等五大港口群。各大港口都在积极规划未来的发展蓝图，中小型港口也期待在这场大潮中抓住机遇。

目前各港口群之间的竞争态势异常激烈，尚未形成有效的竞争与协作格局。各大港口群争夺货源，这不仅导致了资源的浪费，更可能进一步加剧港口间的恶性竞争。在区域范围内，缺乏合理的分工，重复建设严重，干线港、支线港、喂给港之间的协调发展尚未形成。

面对全球航运业的大型化、专业化和公司联盟化的趋势，港口间的竞争愈发激烈。为了在全球竞争中占据优势地位，各国港口都在加速发展。未来几年，美国西海岸的西雅图等港口已在基础设施、融资等方面采取竞争与合作策略，吸引了众多船公司和货主。韩国也加大了对釜山港、光阳港的投资。日本正努力恢复其在亚洲地区的全球航运中心地位。

全球集装箱贸易量成倍增长，利益驱动促使各国港口增加投资进行基础设施建设，导致全球竞争日趋激烈。虽然竞争不可避免，但可以通过引导实现有序发展。面对国内外港口物流的竞争与协作现状，中国物流发展的优势大于劣势，机遇大于挑战。关键在于如何合理利用资源，明确滨海港口的整体定位，融入全球港口物流圈，实现优势互补，发挥滨海港口群的集体优势，营造我国港口物流竞争与协作发展的基础平台。