首趟京津冀货物快运列车装卸4809件散货 行程

京津冀铁路快递开通，开启物流新时代

随着京津冀一体化发展战略的深入推进，京津冀地区货物运输需求不断增长。为了满足这一需求，铁路系统积极创新物流方式，开通了“京津冀货物快运”列车。这一列车的开通，标志着铁路物流进入了一个全新的时代。

首趟“京津冀货物快运”列车于19日在天津市南仓火车站发车，围绕京津冀地区各条铁路干线环形运行约30个小时。该列车可灵活装卸零散货物，实现了当天收当天到的快速物流服务。更令人欣喜的是，货主可以享受上门收货、下站送货的便捷服务，形成了一个覆盖京津冀大部分市区县的物流网络体系。

这一新举措是中国铁路总公司在京津冀地区开行的，为货主提供了多种运输方式选择，如门到门、门到站、站到门、站到站等。目前，该业务已在京津冀区域的225个铁路车站和17个无轨火车站开始办理，覆盖京津冀地区140多个县市以及周边省市的部分县市。货主可通过12306电话热线或网站轻松办理业务。

为了满足不同货主的运量需求，“快运班列”可承运各种法律法规允许运输的货物，质量从10公斤至1.5吨不等。这一业务的开办，改变了过去铁路货运只办理大宗和整车运输业务的状况，为零散货物和小批量货物提供了综合物流服务。它不仅满足了京津冀地区中小企业灵活分散的运输需求，还为物流企业提供了一条安全便捷的绿色物流通道。

在短短的时间内，“京津冀货物快运”业务取得了显著的成绩。仅仅一个周末的时间，就已承运货物过万件。赵静女士收到大学同学通过这一业务发运的货物时，惊喜地表示这就像快递一样便捷。首趟南环线路的快运列车共装卸了4809件散货，行程长达一千多公里。北线线路则途经多个密集站点，为当地货物运输提供了极大的便利。

北京铁路局相关负责人表示，开通“京津冀货物快运”列车是铁路降低社会物流成本的重要措施之一。这一服务的推出不仅满足了日益增长的小件货物运输需求，也为京津冀地区的交通大流通打下了坚实的基础。这一创新的物流方式无疑将为京津冀地区乃至更广泛区域的经济发展注入新的活力。京津冀的物流新篇章：货物快运列车的快速崛起

在沧州市东光化工有限责任公司，工作人员王明升计算了一笔看似简单的账目。他们从东光站发运600公斤化肥到玉田县，虽然总费用仅为156元，包括运费、接取送达费和保价费，但公路运输的种种不便让他深感困扰。公路运输不仅费用浮动大，而且面临堵车和运输风险的问题。

河北景华化工有限公司的陈文华也有同样的感受。公路货运价格每日波动，最高甚至能达到20%的涨幅。对于少量的货物，难以迅速找到承运商。当他们选择通过铁路龙华站发运1000公斤化肥到杨柳青时，仅仅用了5个多小时，价格与速度的优势立刻显现。

京津冀货物快运环行列车正为这片区域带来革命性的物流体验。一趟环行仅需30余小时，途经众多站点，基本速度维持在每小时120公里。在这炎热的酷暑中，列车每到一站，装卸人员都以惊人的速度冲刺到货物前进行装卸。在临铭关站，仅仅5分钟，53件标准件和两袋面粉便完成装车。

货物快运列车并不像其他火车那样只能承运大件物品。事实上，小件散货占据了很大的比例。从邯郸站发运的瓶装调味品，从高碑店站发运的纯净水和啤酒，都是日常生活中的常见物品。首趟“京津冀货物快运列车”承运的4809件货物中，不仅有重型建筑模具和汽车配件，也有小到10公斤的日用品，如挂面、饮料、毛毯和脚垫等。“积少成多，集腋成裘。”北京铁路局负责人如此形容这一物流线路的特点。

为了满足不同货物的运输需求，快运列车提供灵活的受理方式。只要货物单件体积在0.02立方米以上或重量在10公斤以上，且不属于法律法规禁止运输或危险、易污染等类别的货物，均可通过12306电话热线、网站、铁路办理站或客服代表快速受理。对于更大件或特殊需求的货物，北京铁路局货运客户服务部将负责确认受理。

随着首趟“京津冀货物快运”列车在天津市南仓火车站的成功发车，历时近一个月的首开之旅宣告成功。这趟列车历时近一个月的时间停靠了京津冀的多个火车站装卸货物，行程长达数千公里。这不仅意味着京津冀地区的物流体系迈出了重要的一步，也标志着这一地区经济一体化的进一步深入。南仓站作为京津冀铁路货运网络的枢纽车站之一和特等车站的地位得以凸显，货物快运的始发站也设于此地。随着更多的快运列车在京津冀地区南北环线陆续开行，这一物流体系将更加完善。这不仅将极大便利当地企业和居民的生活需求品运输，也将推动整个区域的经济发展与融合。铁路相关负责人透露，每日有两趟列车穿梭于铁路干线之上，一趟向南，一趟向北，它们像两条钢铁巨龙，穿越五个重要的铁路干线，足迹遍布近90个车站。这些车站中，多数都承载着快运业务的重要使命。

首趟快运列车的货物清单让人眼前一亮。在这趟名为“京津冀货物快运列车”的列车上，承载着4809件形形的货物。既有重达一吨的建筑模具和汽车配件，也有轻至十公斤的工具包。货物中不仅有生产用品，更有与我们日常生活息息相关的物品，如糖水板栗、饮料、毛毯、脚垫等。在邯郸站，由于车站与车辆的紧密配合，夜间作业照明设备齐全，再加上托盘与叉车的联合使用，使得738件瓶装调味品在短短16分钟内就被安全地装进棚车。

快运列车的服务不仅迅速，而且价格合理。河北景华化工有限公司的陈文华工作人员透露：“因为公路运输费用波动较大，一天一个价，涨幅甚至可达20%，对于少量的货物，无法立即承运。”当他们从铁路龙华站发送1000公斤化肥到杨柳青时，仅仅用了5个多小时，速度快、准时、价格合理。如果你想了解具体的运费，以天津南仓火车站为例，无论是发送到北京双桥火车站、河北唐山玉田县火车站还是河北正定火车站的30公斤个人货运，其“站到站”的运费均为23元。这一价格对于广大货主来说十分友好。

值得一提的是，现在办理铁路快运业务更为便捷。在天津的南仓站、静海站、杨柳青站、泰达站等车站都可以直接办理京津冀货物快运。车站工作人员接单后会迅速与货主联系，不仅支持上门收货与下站送货，还形成了覆盖京津冀大部分市区县的便捷物流网络体系。更令人欣喜的是，你还可以根据单号查询物流信息，随时掌握货物的动态。

值得一提的是，过去的铁路货运主要办理大宗和整车运输业务，如今已经开始转型，为零散货物和小批量货物提供综合物流服务。其中，“敞开收货”是此次变革中最为显著的特点。无论是大宗货物还是零散货物，无论是重量大小，都可以轻松通过铁路快运进行运输，这无疑为货主带来了极大的便利。这种变革无疑使铁路货运更加贴近民众的需求，进一步提升了其在物流领域的竞争力。