顺丰快速成长 依然满足不了需求

在“双十一”购物节的狂欢落幕之际，11月13日的深圳机场货运区呈现出一片繁忙景象。站在机场四道货运区路口，只见顺丰速运的卡车一辆接一辆地疾驰而过。不远处的华南分拨中心和顺丰航空深圳基地，正是顺丰速运的物流枢纽，卡车与货机共同编织出一张高效快捷的运输网络，确保客户在特殊时刻如“双十一”也能享受到快速优质的快件服务。

从开航至今仅数年时间的顺丰航空，正在快速成长中展现出巨大的影响力。作为顺丰速运旗下的航空运输部门，顺丰航空在快递与航空业结合上的率先尝试取得了巨大成功。它不仅是顺丰速运发展的强大引擎，也是其业务迅速扩张的关键所在。

陈科，一位在成都工作、在深圳生活的顺丰航空波音757教员机长，是顺丰速运众多忠实粉丝中的一员。他对顺丰的偏爱源于对自家公司的信心和对自身职责的自豪。与其他速运员工不同，飞行员是少数派，但他们在快件运输链条中扮演着至关重要的角色。从珠三角到长三角，再到全国主要城市，顺丰速运的业务骨架早已搭建完毕，而顺丰航空则是这个骨架上的重要支柱。

顺丰速运诞生于广东顺德已有二十年历史。随着中国经济的高速发展，特别是中小企业的快速成长，顺丰速运的业务量不断攀升。建立自己的航空公司成为顺应发展的必然之举。顺丰航空作为顺丰速运旗下的航空运输部门，致力于满足快速高效的需求，专注于中高端市场。从首航至今，顺丰航空已拥有由波音737和波音757组成的庞大机队，并在国内主要城市间开通了多条固定航线。尽管如此，顺丰航空的发展依然不能满足顺丰速运日益增长的快件需求，公司还通过包租其他全货机和与国内主要航空公司合作腹舱业务来满足运输需求。

作为一家经过民航严格审查的航空公司，顺丰航空在安全运营方面投入巨大，获得了民航中南管理局的年度安全责任考核优胜单位和先进单位荣誉。实地探访可以发现，其在安全方面的机构设置与其他航空公司无异。不同的是，顺丰航空以其独特的运营特色实现了行业亏损下的盈利。它明确自身定位，主要承运时效性要求高的货物，航线网络以珠三角和长三角为中心，连接主要城市。作为顺丰速运的货航本部，顺丰航空与速运其他部门之间的衔接快速顺畅，确保快件时效。整体而言，顺丰航空是整个流水线中的关键环节，确保了快递服务的快速和高效。顺丰航空：夜航的领航者，未来的挑战与机遇

当钟表的指针指向深夜，大多数人们已经沉浸在梦乡时，顺丰航空却开始了它的主旋律。作为专注于国内货运市场的航空公司，顺丰航空的全部航班在夜间运行，其主要业务在寂静的夜色中展开，直至黎明的曙光照亮大地，才结束辛勤的工作。夜航虽少了白天的喧嚣与繁忙，但对运行安全和从业者的身体要求却更为严苛。

在顺丰航空，除了严格遵守局方对飞行员休息时间的严格要求外，还结合夜航特点，精心控制飞行员的平均飞行小时数，以确保安全与工作生活之间的平衡。

随着“双十一”购物狂欢节的到来，顺丰航空面临着前所未有的运输挑战。为了满足客户对快件产品的时效要求，公司提前安排加班航班，确保货物准时送达。在顺丰航空的货机准备、装载、起飞的全程中，记者感受到了高效、有序的工作氛围。

顺丰航空的航线主要聚焦在国内一二线城市间，这些机场的时刻资源高度紧张，使得夜航成为现阶段的主要运营模式。尽管这导致货机的利用率相对较低，但顺丰航空正积极应对这一挑战，通过快速装卸、优化航班时刻等方式，提高运营效率。目前飞行员短缺是顺丰航空面临的一大问题，公司正通过外部招聘、内部培养等多种方式扩充飞行员队伍。

尽管面临挑战，但顺丰航空的未来发展前景令人充满期待。国家对民航业的发展越来越重视，政策环境日益优化，为包括货运航空业在内的整个民航业带来了难得的机遇。顺丰航空的领导者对未来发展充满信心，相信目前的问题会在发展中得到解决。

近日，顺丰航空第13架自有货机投入运营，其运营的货机总数量已达到32架，成为国内运营货机数量最多的航空公司之一。顺丰集团还接受了元禾控股、中信资本、招商局和古玉资本的注资，为其未来的发展注入了新的动力。

随着顺丰航空的迅速崛起，人们开始关注其给国内航空市场格局带来的影响。有人认为顺丰的崛起会削弱各航企的货源总量，甚至可能改变民航货运的供应链格局。冷静分析后我们会发现，颠覆者不是顺丰，而是市场变化和行业发展的必然趋势。顺丰的速度已经成为快递行业追求的标准，但这并不意味着民航货运市场的终结。相反，顺丰的崛起可能会促进整个快递行业对时效的追求，为民航货运市场带来新的机遇。

顺丰航空正面临着前所未有的发展机遇与挑战。作为民航货运人，我们应该积极应对市场变化，抓住机遇，不断提高自身的竞争力和服务质量。我们也应该关注行业发展趋势，与同行共同努力推动民航货运市场的繁荣发展。针对当前航空货运企业面临的国内业务考验，我认为关键在于配送模式的转变以及产业链上下游的变革。随着“仓储+落地配”模式的兴起与普及，仓储前置的方式正在缩短配送时间，影响航空货运的传统模式。厂家销售模式的改变，如C2B的兴起和预售模式的普及，也给物流企业带来了更多的腾挪时间。在这种背景下，航空货运企业需要重新审视自身的体制瓶颈，积极适应变革，主动求变，否则将被市场推着改变。

研究产业链上各个环节的供需情况，尝试寻找翻身之路是当务之急。顺丰的供应链也是在多次试错的基础上摸索出来的。随着顺丰的壮大，其与传统货航的合作不仅不会终止，反而将进一步扩大。在国内市场上，顺丰之所以强大，离不开航空公司提供的腹舱资源。尽管双方在部分干线上存在竞争关系，但在更多的航线上仍是互补合作。

近期，FedEx透露将逐渐剥离部分低端货物，转由航空公司的腹舱承运。达美航空货运的增长也部分依赖于两大快递巨头(FedEx和UPS)的快件业务。随着国内跨境电商业务的逐渐成熟，顺丰等国内快递公司对传统货航的洲际大货机的依赖也在增加。这些趋势表明航空货运行业正在经历深刻的变革。

对于民航货运人来说，要想改变格局首先要从自我改变开始。四大航空公司拥有资金、政策、人才等多方面的优势，但可能缺乏一种适应市场变化的机制。只要机制得以建立，很多问题都将迎刃而解。虽然改变可能面临困难，但市场趋势将推动其发生。其中，EMS或许将成为改革的先行者。顺丰等企业的快速发展正在促使整个行业进行自我调整和创新，以适应新的市场环境和客户需求。在这种背景下，民航货运企业需要积极拥抱变革，主动寻求突破，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。与顺丰等快递企业的合作也将成为未来发展的重要方向之一。通过合作和资源整合，共同应对市场挑战，实现互利共赢的发展。