物流派系之争 一文看懂行业大格局

经过深入的调研和分析，以下是关于国家邮政局公布的《2019年我国快递服务满意度》调查结果的生动描述和解读。

在快递服务的海洋中，一份名为《2019年我国快递服务满意度》的调查报告如一面镜子，映照出我国快递行业的繁荣景象。报告数据显示，2019年快递服务总体满意度得分为77.3分，较去年上升了1.4分，其中公众满意度更是从81.7分跃升至84.0分，让人见证了快递行业的蓬勃发展。而这份报告中的排名更是如同一道风向标，揭示了顺丰速运、邮政EMS等优秀快递企业的行业地位和发展趋势。

在物流行业的巨变中，我们不禁要其背后的派系之争和战略规划。以百世快递和中通快递为代表的阿里系无疑在其中扮演着重要角色。阿里作为投资方，对百世快递的扶持力度之大令人瞩目。从成立之初的巨额启动资金，到连续多轮的融资支持，阿里始终站在百世快递的背后。如今，阿里已成为百世第一大股东，为其提供了强大的后盾。百世集团也在自我革新，深化末端建设，希望建立一流运营服务体系。服务质量的问题依然需要重视，毕竟申诉处理满意率的数据提醒着他们还有很长的路要走。

中通与阿里的牵手更是引人注目。阿里的投资不仅为中通带来了资金，更为其在智慧物流、新零售等领域带来了无限可能。双方的合作将共同推动物流行业的数字化转型，为消费者和客户带来更好的体验。

普洛斯系的壹米滴答和跨越速运也在物流行业中崭露头角。他们凭借出色的运营策略和精准的市场定位，在零担行业中取得了骄人的成绩。普洛斯作为背后的投资者，无疑也为他们的成功提供了强大的支持。

这些成就背后，每个物流巨头都有自己的挑战和困难需要面对和解决。如何在新零售的大背景下继续发展、如何提升服务质量、如何整合资源并深化合作，都是他们需要思考的问题。而在这个过程中，每一个决策和行动都将影响着物流行业未来的格局。让我们期待这些物流巨头在未来的表现，共同见证物流行业的繁荣与进步。随着物流行业的持续繁荣与发展，各大企业纷纷涉足物流领域。普洛斯在这几年中积极并购物流相关企业，不断拓宽自身版图。从2016年至2019年，普洛斯参与了高达25宗物流相关的并购交易，其中仅2019年就完成了8宗交易，与上年基本持平。这些交易涵盖了智能信息化、城市新零售物流等多个重要领域。值得一提的是，普洛斯的投资触角还延伸到了中铁特货运输、壹米滴答以及纵腾网络等企业。

权威数据显示，零担快运市场在公路货运中的份额正在快速增长，预计到2020年将达到30%，市场规模更是达到惊人的2万亿级别。这一领域的巨大潜力吸引了众多投资者的目光，不仅吸引了众多快递企业跨领域进入，也吸引了金融投资者的连续投资。作为零担快运领域的代表企业之一，壹米滴答在过去的四年里连续获得了六次融资，凸显了市场对其的高度认可。

壹米滴答自2015年成立以来，通过自身发展和成员企业的股权重组，迅速覆盖了全国31个省份。其网点数量超过12000家，分拨中心近200个，构建了全国领先的零担物流网络平台。不仅如此，壹米滴答的干支线数量和货量均领先于同行，其业务增长率远超过行业平均水平，业务量已跻身行业第一梯队。

跨越速运集团则是一个定位精准、独具特色的企业。相较于常见的民营快递公司，跨越速运更注重运营团队的协作性和业务流程的完整性。该公司采用全自营管理模式，通过精准的数据报表和差异化管理来支持企业的营销战略决策。其切入的是中高端重货空运市场，主要服务于企业大客户，如品牌服装、电子电器、汽车制造等行业。在短短几年间，跨越速运的货量已经实现了日均万吨的规模，呈现出倍数级的速度增长。

而在快递行业中，顺丰速运无疑是一颗耀眼的明星。根据国家邮政总局发布的数据，顺丰在2020年一季度的表现十分亮眼，其快递业务量同比增长了77.14%，远超行业平均水平。顺丰在每年的年度财报中都表现出色，群众满意度也遥遥领先。顺丰控股自2018年起开始加大在物流行业的跨领域投资，涉及智能信息化、生鲜冷链等多个领域。顺丰速运还推出了重货业务，瞄准快运市场。

市场上万吨俱乐部以内的快运企业共有9家，其中顺心捷达的发展速度尤为引人注目。从成立到跻身万吨俱乐部，顺心捷达仅用了短短一年多的时间，显示出其强大的发展势头。作为顺丰系的一员，顺心捷达的加入无疑为快运市场注入了新的活力。

京东物流则属于比较特殊的一派系。京东集团从自建物流之初就历经波折，但如今已成为物流行业的重要力量。京东物流的发展史充满了坚持与努力，未来值得市场期待。而整个物流行业的大潮仍在继续推进，更多的企业正在涌入这个领域，期待共同创造更多的商业价值和社会价值。在京东集团发布的2019年第四季度财报中，一直备受瞩目的物流业务展现出令人瞩目的增长态势。过去四个季度，京东的物流业务持续高速增长，这一趋势在全年净服务收入中得到了显著体现。相较于2017年和2018年的16.8%及27.0%的占比，来自物流及其他服务的收入在2019年大幅跃升至35.5%。这一显著增长表明京东在物流领域的深耕细作已经取得了显著的成果。

对于这一喜人的业绩，京东物流负责人王振辉在财报发布后的电话会议中表示，京东物流的盈利率在过去一年中取得了显著进步，并且这种进步将在2020年持续。这样的表态无疑给市场和投资者带来了极大的信心。

近年来，京东为了最大化自营物流网络的效能，开始积极向平台以外的客户提供服务。其中，“京东快递”个人快递业务的推进尤为引人注目。该业务自2018年9月在北上广三地开始小程序测试，短短时间内就迅速扩张，从最初的3座城市逐步覆盖至更多的地区。

值得一提的是，在今年疫情期间，许多物流企业因各种原因停摆，许多商家的发货和用户订单都受到了严重影响。京东快递在此期间似乎并未受到过大的冲击，其平台在疫情期间保持了相对正常的运作。特别是在湖北等地，除了当地商超组织的团购生活必需品之外，京东和顺丰成为了疫情期间仍然可用的主要快递服务。这进一步凸显了京东自建物流的优势。

除了京东系之外，市场上还有一些未站队的快运公司，如德邦物流和安能物流等。它们在快运领域的竞争日益激烈的环境中积极谋划未来发展。作为龙头老大的德邦物流，在各项业务中不断推陈出新。例如，为了应对市场压力，德邦推出了新的快递业务战略，如大件快递的特惠件，并扩大了服务范围。德邦的多层立体分拣系统提高了分拣效率，集装机械的使用减少了货损。这些创新举措无疑为德邦在激烈的市场竞争中赢得了优势。

无论是京东还是德邦等物流公司，都在积极应对市场挑战，不断创新业务模式和技术应用，以提供更好的物流服务。这样的竞争态势无疑将推动整个物流行业的持续发展。

（注：本文内容纯属虚构，版权归原作者所有，如有侵权请联系删除。）作者：现代物流报